伴随着消费升级和企业转型升级的大潮，近年来上市的新车着实铆足了劲儿抓人眼球，或霸气侧漏、或时尚流转、或逼格满满.......我们总能在车流中看到很多让人眼前一亮的设计。然而，作为一枚车市“老谋子”怎么可能被各种炫酷耍帅的外表所迷惑呢？作为一只上有老下有小、想方设法不油腻都显得作的中青年，看车怎么可能止于好看的皮囊呢？
现在的车市，每种类型、每个价位区间都有一票选择供咱们有挑有捡。一名曾经的“操纵控”表示，安全第一位，第一位，第一位；安全盖过天，盖过天，盖过天......
今天要说的是高性能越野皮卡全新中兴领主自动挡。说实话，第一次注意这款车还真是因为它的外表，说霸气侧漏一点不假。本着入眼的车千千万，终须一试方知其里。
试车第一感当属“越野皮卡”的称谓，定位“高性能越野皮卡”，中兴汽车做足了功夫，越野底盘、充沛动力自不在话下，安全性保障、科技元素的应用更是样样考究。
首先要说的是这款车在主动安全上着实用心。除了最基本的ABS+EBD外，中兴领主乃首家全系标配ESC/防侧滑、TCS/防车轮打滑空转，以及EBA/刹车辅助、HAC/上坡辅助等高科技安全配置的皮卡车型。这意味着什么呢？你听听这些个安全配置的意思、作用，定会全然明白这样提高“安保”等级意味着什么。
ESC防侧滑系统：走山路或是弯路时，可能会出现方向打多或打少的情况，这个时候防侧滑系统就起作用了。打多也就是转弯过度的时候，系统会自动给外侧前轮、后侧内轮加刹车力，打少也就是转弯不足的时候，系统会自动给内侧前轮、外侧内轮加刹车力，从而产生扭转力把这个车调回正常的行驶轨迹，防止车身侧滑，充分提高安全性。大白话就是：系统自动保障转弯时车身的平稳性。
TCS防车轮打滑空转：雨雪湿滑路上行驶，TCS系统就会起作用，它会根据驱动轮和传动轮的转速来判断驱动轮是否打滑。当驱动轮的转速大于传动轮的转速时，系统会对打滑的驱动轮实施制动，从而降低或避免打滑情况的发生，尤其在转弯时，如果驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，有TCS时就会使车辆沿着正确的路线转向，提高行车安全。大白话讲就是：屏蔽你驾驶过程中“失控”的可能。
HAC上坡辅助系统：坡上起步时，HAC系统会给四个车轮施加制动，防止溜车，驾驶员就能轻松地驾车起步，避免起步困难。这个比较简单，就是“上坡时车轮不会跟你对着干！”
EBA刹车辅助系统：遇到紧急情况需要快速刹住车时，EBA系统会根据驾驶员踩踏板的速度更迅速地采取制动措施，同时施加更大的制动力，帮助驾驶员更快地、更短距离地把车刹住。这就是“刹车自如，马路上不会留下你长长的拖行印记。”
这四个主动安全针对转弯时、打滑时、爬坡时、刹车时的“非常情况”加以提前干预，进而保证不动声色地将危险尽可能地排除。
除了主动安全方面过硬的基础，中兴领主的被动安全也值得一书。一方面，中兴领主采用加强型“3H”笼式车身设计，四门都带防撞钢梁，骨骼强壮，加上高强板高达56.3%的用料，整体车身更为强健，保障了车体的平稳性和耐冲击性；另一方面，中兴领主配备了加宽加强的专业越野底盘，不仅各种路况通过性都强，更加强了抗冲击能力；这两方面过硬的硬件设施强悍地保障了中兴领主的基础安全。此外，在主、副驾均配备了安全气囊，高配还配置了侧气囊，另外还有全员安全带、胎温/胎压监测等，进一步提升了特殊情况下的安全系数，为驾乘人员提供了有力的安全保障。
很多人可能听完会觉得这些配置会增加车的“高端属性”，但是作为一个忠于真实试驾的自媒体人来说，更看重这些配置对驾驶操控的实际意义。因此，试驾时设置了百米内“偶遇”三角警示不得不快速转弯、浅水滩涂+泥泞路段的测试、近60度角的坑洼爬坡路面测试，以及高速行驶中百米内设置紧急刹车“障碍物”，在这些比较极端的行驶状况下，确实体验了一把这些安全系统配备对驾驶者“有惊无险”的考验。
除了这些硬性的主被动安全设计，中兴领主360度全景影像、EPB电子自动手刹、自动感应大灯、雨量感应雨刮等科技元素的配备，更是全方位地提升了驾驶体验。
中兴汽车作为拥有近70年专业制造皮卡、30年出口利比亚战车的老品牌，对定位高性能越野皮卡的中兴领主有自己独特的理解，配备了稳当如牛的越野底盘，如此高速形式平稳，不晃不飘，坏路脱困能力强，敢保5年15万公里的高强度底盘，加上齐全的安全配置，让中兴汽车向高端冲击的这一波更加汹涌澎湃。也让中兴领主这款中国高端化皮卡的“代表作”在市场上赢得一席之地，在赛场上叱咤风云。
当然，对于日常用车，更是一款值得列入你意向皮卡的车型！
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