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他们为什么讨厌小黄车

他们为什么讨厌小黄车

作者: 涂涂小排屋 | 来源:发表于2017-09-28 02:37 被阅读44次
    他们为什么讨厌小黄车

    小黄车是个美好的事物,它的出现,让我们的出行多了一种选择。便捷,实惠而又高效。为我们解决了短途出行,公共交通的最后一公里的难题。很多人喜欢它。

    刚来杭州的的时候,就对这座城市有好感,街道整洁,绿荫花草错落有致。西湖景致更是如此。

    想在短时间内环湖观光,又不觉得累,最好的办法是租一辆自行车。西湖边上也有租车的地摊,抵押身份证,30元一天,也不算贵。

    但我们有了其他的选择。公共自行车,刷市民卡,可从站点的地桩上取出一辆小红车。1小时内免费,超时的1元一小时。那时我想,真是良心工程,环保又实惠。当时小红车的使用率非常的高,高峰期经常借不到车。

    小红车统治了杭州的最后一公里。美国媒体《今日美国》消息,2013年杭州公共自行车租用便捷费用低廉,获选世界第一 。成为各旅游城市效仿的典范。

    直到2017的4月初,出现第一辆小黄车,打破了这一局面。

    小红车式微,小黄车逐渐取而代之。如今我们看到,大街小巷,地铁口满城尽是黄金甲。我们看到共享自行车的的三种玩法,小摊的租车、小红车、小黄车。一种被另一种模式取代,速度之快,不及掩耳。

    这里想到梁宁改编的一个故事,穷爸爸富爸爸开篇的的故事。

    有一个偏远的山村,村民每天要去很远的水库担水,生活非常不方便。村长叫来两个青年甲,乙,借给他们每人1000元,让他们解决村民的用水问题。

    甲拿到钱,首先去购买了扁担和水桶,每天清早开始,一家家担水,并收取一定的费用。不到一个月,就把村长的钱还了,之后担水的钱就是纯赚的。一个月偶尔有一两次伤痛,村民稍有微词。整体来说还是比较满意的。

    乙拿到钱后就消失了,三个月后,带着一队工程队来到村里,借贷了一部分钱,且拿到了天使投资。计划从十里外的水库修建一条管道,引水到村。

    村民们听了,都笑话他,这么大的投资,还要花这么长时间,管道还没修完就会破产。况且即使三个月后修完了,一天赚几块钱,利润也不高。总之,是亏本的买卖,还不如担水,虽然辛苦点,每天也有固定的收入。

    不负众望,三个月后,管道修好了。村民看到管道流出清澈的湖水,都很兴奋。由于管道24小时导水,村里的水不但满足的以往的需求,还多出很多,乙决定降价,没几日甲就觉得不划算歇业了。

    由于水便宜了,以前一个月洗一次澡,现在一周洗一次也不觉得心疼。村民的用水量也增加了很多,从此乙赚得满盘金帛。于是效率高的管道模式淘汰了效率低下的人工担水。

    故事很没完,青年丙发现水市场很大,也从村长那边借来了1000元,雇了几个人就地打井。一个月后就有清澈的井水溢出。丙还精于营销,广告宣传井水来自地下,富含矿物质有益健康。由于乙修的管道过长,用几个月后维护费用居高不下。银行利息多面夹击,终于支撑不住破产了。

    这个故事中,青年甲是那个西湖边摆地摊租车的,青年乙是公共自行车小红车,青年丙是共享单车小黄车。

    人工担水,地摊租车都是经历了多少年的传统生意,多劳多得,只要足够的勤奋吃苦耐劳,定是稳赚不赔的。却分分钟被管道自来水,小红车取代。螳螂捕蝉,黄雀在后,井水和小黄车以一种更加低成本高效率的模式取代前者。

    无论是丙的取代,还是小黄车的取胜,都说明了一个道理,一种商业模式必将被另一种更加高效模式取代。井水和小黄车可以高枕无忧了么,未必,若村里发了大水,冲出一条河来,井水就没有市场了。小黄车也一样。


    和朋友散步聊到一个问题,小黄车这么受欢迎,就没人讨厌么。

    她说应该有不少人讨厌吧,像这旁边刚开业不久的捷安特专卖店,如今门可雀罗,挡了人家的财路,怎么不记恨呢。前面说的,租车小贩,小红车不都会记恨么。还有那些偷车贼的市场是不是严重萎缩呢(虽然偷车成本降低,但没有买方市场。。。)。当然这些讨厌都是先进事物的正面影响,我们乐意看到。

    讨厌它的人还不少。像昨天海报里说的,司机和行人都讨厌它。我们看到骑小黄车的随意闯红灯,随意变道,连摩托电瓶车都怕他们。大街小巷随意停放的小黄车,影响大家的出行,影响市容市貌。连城管都怕他们。

    哪里有害怕,哪里就有反抗。若小黄车没有很好解决这些问题,很有可能被大水冲了都不知道。

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