首先声明一下，我从来的态度就是“莫谈国事”，咱就是一个小老百姓，对政治也不太懂，虽然说政府还有N多被吐槽的，但是政府一天天的在改进，这个也不是一天两天的事就能办完的，这日子也是一天天的好，也没什么不满意的，挺知足！但是关于收拥堵费这个事，我觉得我必须得站出来说两句了。
有人说了，一说要收钱你就急了，不就是因为要收钱你才反对吗？
还真不是！我觉得收拥堵费可以，但是必须是在别的手段已经无法起到效果的情况下，再收拥堵费，我们是无话可说，双手赞成的。
我反对收拥堵费，基于以下几个原因：
第一， 法律精神，相关部门已经在制定规则，如果要反对，就在法规出台前反对；如果已经通过了，就必须执行了，大家再跳出来说这不对那不对的，用行动抵制，这不是一个成熟的法制社会公民的表现。
第二， 大家的冷漠，感觉政府放出这个信号以后，大家都一副事不关己的样子，很少听开车的朋友说起这个事情，是我太穷了吗，还是大家都是大款，不在乎这每天20-50的小钱呢。
第三， 不限行，只靠收拥堵费是否真的能达到不拥堵的目的？如果不能，收的意义在哪？有没有大概的数据来支持这个政策呢？
第四， 是不是没有别的办法了，必须要靠收拥堵费来缓解交通呢？去年雾霾的时候，单双号限行的效果很明显啊，原本一个多小时的公交车程，半个小时就到了，基本都很顺畅啊，如果说每天北京一半的机动车不上路都不能解决拥堵的问题的话，拥堵费能达到更好的效果吗？
如果要征收拥堵费，政府做好了公共交通和设施的扩充工作了吗？突然增加的人群，目前的公共交通是否可以满足？更远一点的开车族，不进五环以内，是否有足够大的公共的停车场来让大家停车换乘公共交通，我觉得还差的很远吧，要征收的话。
最后，也是最最重要的，按20-50元/每天这种形式征收拥堵费是显失公平的，是社会资源向富人明显倾斜的，我觉得这个在我们这样的社会主义国家是完全不能接受的，为什么这么说？
目前的限行政策，是北京所有居住公民共同努力，来保证大家都能够顺畅的出行，每个人的付出都是一样的，有钱人可以多买几辆车来规避这个弊端，但是也是在法律规则的范围内，你得摇到号才能买吧；如果目前的限行政策达不到，采用更加严厉的政策，例如单双号，大家的付出也都是一样的，都要放弃一半的开车机会，是公平的。在这个前提下，你只要有驾照，有车，按照规定行车，不管你是否有钱你都可以开在北京的大路上。
但是如果按照这个政策来执行，不限号，只要交付拥堵费就可以上路的话，这是社会资源向富人明显倾斜的，为什么这么说？大家都掏一样的钱，你凭什么这么说？问题就出在大家都掏一样的钱上面，你的工资是多少呢？富人的收入是多少呢？按照每月1万元的收入来说，每天掏50要占到收入的1/6左右，收入5000的就要占到1/3，但是对于富人来说，这点钱占的比例是很低的。掏同样的钱，收入低的觉得肉疼，收入高的觉得早就该这么收了，这样我就能天天开了。要收的话，应该按照税收政策按照收入比利来收，要肉疼大家都一起肉疼。
照这个法规，开车的规则变了，不是大家共同来放弃一部分开车的机会，来保证城市交通的正常运转，而是收入低的人群因为开不起被迫放弃了自己开车的权利，来成全了收入高的人群。是社会资源向富人的明显的倾斜！
上大学的时候，依稀记得法律课讲过，“普通法律法规都要依据宪法来制定”,不知道这样征收拥堵费的话，是否是跟宪法精神相违背的呢，按照法律制定的流程，这样的规定是否应该被通过呢
另外，新闻中提到的专家不知道是哪些专家，国外的先进经验有很多，治理拥堵还有N多种先进的经验，我们读书少，好在现在网络还算发达，搜一搜还是有不少的方案可以赶紧的，不要随便拿点东西就来忽悠我们，拿点实际的方案、数据出来再说也不迟！
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