2019.1.24｜ 打不死的才是小强
这是樱野猫少女推送的第8篇文章
那些年，我们骑过的单车
胡玮炜出走
摩拜单车被美团收购
9个月后
世间再无摩拜单车
01
“摩拜春天走了”
1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发内部信宣布，摩拜全面接入美团APP。
摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，他本人兼任事业部总经理。
同时，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车。
美团APP将成为其国内唯一入口。
这意味着摩拜已经全面美团化。
从此江湖再无摩拜单车，
它的名字和橙色的logo一起消失，
而我们再想使用摩拜单车，只有绿色的美团APP一个入口了。
去年四月摩拜卖身美团，
和今天的ofo比起来，无疑是最好的选择。
然而九个月后，美团也抛弃了它，
摩拜单车终究没有迎来它的春天。
美团招股书显示，
收购以来摩拜净亏损4.07亿元，每天亏损达1560万元，每年亏损约为57亿人民币。
摩拜完全美团化，看来只是时间问题，没想到就在春节前夕。
比惨，摩拜怎么比得过ofo。
Ofo一副要死不活的样子，
资金链断裂、裁员、收购无门、退用户押，
那一条都有可能压垮他。
以后除了美团单车，我们还有车骑吗，作为城市上班族，我更关心这个。
别担心
还有哈啰单车和青桔单车。
青桔单车有滴滴的支持，哈啰单车则背靠阿里集团。
共享单车行业正在告别曾经的野蛮生长，在各大巨头治理下有序竞争。
官方数据显示，哈啰出行日订单量超过2000万，注册用户超2亿。
未来我们可以放心出行，
不管是橙色摩拜，黄色ofo，还是绿色的美团，
用户对共享单车的需求和情怀一时半会儿还放不下。
02
“戴维VS胡玮炜”
ofo联合创始人戴维，
在未来很长一段时间内会面临千万押金大军讨债。
2019年他过不安宁，
一觉醒来，ofo可能就没了。
现在看来，
摩拜创始人胡玮炜做出了最正确的选择，
在摩拜被美团收购后，她套现数亿风光离场，
励志、年轻有为，果敢是我对这位美女的第一印象。
那一年她在杭州想要骑行，想租辆公共单车，但办卡小岗亭关门，最后骑行没有成功，后在瑞典哥德堡又遭遇同样的尴尬，
于是她从汽车朋友圈里拉了一支团队，摩拜单车由此成立。
让自行车回归城市，用骑行去改变城市。
2018年4月28日下午，
摩拜董事长王兴和创始人胡玮炜通过内部信宣布新的组织调整，
胡玮炜出任摩拜CEO。
同年12月23日，ofo创始人胡玮炜因个人原因辞去了摩拜单车CEO。
胡玮炜已经创造了80后的神话，四年前她是和我们一样，月工资几千块的小白领。
现在我们说不上胡玮炜更体面，还是戴维更有梦想。
同情摩拜创始人戴维的时候，也请翻看一下他的个人经历。
更牛逼。
戴维，一个沉稳的90后，
2009年进入北大光华管理学院金融系读本科。
同时加入北京大学自行车协会，热爱上了骑行这项运动。
2013年，戴威本科毕业，前往青海省大通县东峡镇支教数学。
在这个山路崎岖到要靠山地车来回的地方，
他认为骑行是一种最好的了解世界的方式。
支教结束，他一边在北大攻读经济学硕士，一边和朋友酝酿“自行车的事业”，ofo骑游诞生，这是一个深度定制化骑行旅游项目。
首次创业之后，戴威决定将ofo转向共享单车，并宣告了自己的愿景：
只连接车，不生产车。
2016年1月30日，戴维拿到了金沙江创投 A 轮投资1000万元。
半年后，ofo和摩拜单车一起成为下半年最热门的创业项目。
2017年3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。
只怪这个世界滑得太快。
2018年1月8日，3400多ofo人还在北京参加公司年会。
2018年12月4日，法院就对戴威作出了“限制消费令”。
后面的事情大家都清楚了，退押金的队伍都排到2021年了。
有人说，没有抗寒能力搞什么冬泳，资源匮乏的草根们，创业成功现在已经变得越来越难了。
摩拜和ofo虽然短命了，但胡玮炜和戴维的人生才刚刚开始。
于我们而言，他们已经成功了，四五年间经历的人和事，我们一辈子都未必有机会。
这两个80、90后为我们这一代人做出了榜样，
在我眼里，这就是神话。
03
“没有被踩死就别说自己是小强”
未来依旧未知，未知才更迷人。
哈啰单车，青桔单车、美团单车，底能走多远，尚未可知。
但有阿里、滴滴、美团这些大公司的支持，
我们希望睁开眼便是晴天。
未来，
希望在西安、在北京、在巴黎、在纽约，在全球更多的地方，
我们都可以完成最后一公里骑行。
行业有寒冬，创业没有，
好的项目每天都在出现。
年轻人的斗志永远不可磨灭，
没有被踩死就别说自己是小强。
【今日话题】
年轻人到底该不该创业？
全文图片来源于网络，版权归原作者所有
网友评论