试驾“欧拉”

今天陪一闺蜜去试驾电动车。她的理由是，以后她经常要开车来往主城和大学城，如果开燃油车，一趟至少一两百，电动车才几块钱。听到这个成本我也是吓了一跳，都这么大差距了。

问她为什么不选比亚迪或者特斯拉，她说要贵很多。而长城车做得扎实，其“欧拉”系列在外型上比较萌，是她喜欢的。

顶着30多度的高温，我们来到金菱车世界。这里各种电动车品牌都有，除了特斯拉、比亚迪，还有蔚来、小鹏……几乎所有的电动车品牌都在这里找得到。

其实我还是第一次观察电动车驾驶，原来都是语音交互控制，只要车钥匙在手里，就不需要像燃油车那样启动，车自然就启动了。只要告诉语音，“小欧，请导航到……”，然后踩刹车上，把方向盘右侧前面的操作杆往下拉一下，就挂到D档上了，就可以起步了。

客户经理驾驶了一段，进入滨江路。换闺蜜来开，她开的时候只觉得踩刹车的时候踩得很陡，像频繁在急刹车一样。看来电动车的车刹和燃油车的刹车还是有点区别的，开始都不习惯。闺蜜感觉提速的时候，好像不大给力。客户经理说买豪华版，就有弹射功能，提速就会给力了，只是贵2万左右。

我问客户经理语音系统是不是科大讯飞的，她说是。电池呢? 她说是宁德时代的，磷酸铁锂电池。这两个还真是强大啊，感觉中国的企业也挺牛逼的。用到语音交互基本都是科大讯飞的，而电池这块，宁德时代是绝对的王者，看来得长期关注一下两家公司的股票。

说到充电，客户经理说，车主在自己的车位或租的车位都可以安充电桩，国家强制要求物业公司或者车位业主不得阻拦，无条件配合。这是国家鼓励电动车的措施之一。车主有自己的充电桩，这样的话，慢充要七八个小时，快充模式的话只要半个小时，充电就很方便了。并且她说如果换车位，要移动充电桩只需给懂电的师傅一百多元就能搞定。说得都挺美的，但我知道真的要弄的话还是挺麻烦。这点价格肯定搞不定，现在的人工多高啊。

闺蜜比较关心外部放电功能，但是她心仪的价位的车都没有这种功能，厂家就是这样，就不会给你一个全部具备的性价比高的产品，就是要让你在各种模式当中困难选择。

试驾了这一段，我感觉年轻人对电动车的接受度会越来越高，一个是用车成本的问题，一个是使用体验的问题。电动车似乎更容易达到年轻人的一些要求，就像手机一样。感觉电动车这个产业确实是前景无限。