取得面子和奢华享受之间的平衡实属难事，酷似迈巴赫的奔驰E级在这方面颇有心得。相较之E系中动力偏弱的E200L及昂贵的E320L，在奔驰E级长轴距车型中最走量的还是属于E300L。接下来，小编为大家带来关于奔驰E300L最全面的解析:
国内有特殊的轴距加长需求，这对于奔驰来说实在是家常便饭，但是比较奔驰E300L长轴车型与标轴车型，就会发现设计师的巧妙设计功力。通过类似S级迈巴赫的加长手法，加长C柱的比例，并将车门上的三角窗后移，豪华感因此增加了不少。整车线条相比于直接拉长后门显得更为和谐，即使长轴距车型比上代加长65毫米，但是后门却反而缩短了250毫米，后排乘客上下车更方便。
奔驰E300L的外观设计遵循家族式设计语言，尺寸介于C和S级之间，整体奢华、低调，非常符合该级别车型的调性。经过国产化后提供商务豪华取向的立标版本和运动时尚取向的中网大标两种外观风格，具备不同的进气格栅和包围，以满足不同消费者的需求。
在内饰方面，奔驰E300L继承了S级的精细、华美，处于同级车型中的最高水准。虽然没有像E320L高配车型那样采用全真皮内饰包裹，但E300L整个内饰的装嵌工艺、质感、配色足以令人称道。其中控区域由超长贯穿式的两款12.3英寸屏幕共同组成，显示细腻、功能丰富、科技感极强。而车内所配备的世界顶级音响柏林之声则提供了很高的声学素质，由于奔驰E300L出色的车内静音效果以及合理的扬声器排布，使车主能够获得近乎完美的视听享受。
座椅方面是奔驰车型的传统优势项目，在这代E级上被愈发地发扬光大。奔驰E300L的一体性座椅与身体贴合度高，内在填充物软硬度适中，达到了支撑度与舒适性的平衡。
奔驰E300L匹配了全新M274系列2.0T涡轮增压四缸发动机，该发动机运用了多项全新技术(水冷涡轮增压器、类似宝马的单缸0.5L单元)，涡轮迟滞极不明显，油门响应变快，最大功率245 马力(180千瓦)峰值扭矩370牛·米，动力水平已经接近之前的V6车型，整个动力输出质感也非常类似。
奔驰自主开发出的9挡自动变速箱也同样出现在E300L的动力系统中，这款奔驰当家的变速箱换挡积极、平顺，在低速状态的平稳度超过了同级宝马 5系的水平。变速系统可提供经济、舒适、运动、运动+四种模式，切换后行驶风格变化明显，其中舒适模式最适合日常驾驶。转向手感柔和，油门和变速箱都变得积极但不躁动，有很强的高级感。
奔驰E300L的整体驾驶感受是安逸、平稳。即使是激烈驾驶，过弯时方向指向性和车头跟随性都达到良好状态，这源于其发动机舱内的大量铝制轻质部件，包括水箱框架做采用了轻量化材质。
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