PBA,  enjoy but not easy，保龄球生涯66

2019年2月9日星期六早上6:40 ，手机闹钟响了， 15分钟完成洗漱以及行李收拾，将行李箱和cooler放入车内后回到酒店一楼吃早餐去了。

正好遇见一群参加Special Olympic Games青少年在三位教练的带领下也在吃早餐，这些身体有残疾或有智障的青少年，聚在一起也蛮开心的，吃吃喝喝之余也纷纷与我打招呼，全无生疏之感。

Microtel如果用“难吃”来形容的话，可能还不够。勉强吃了几口muffin，一个苹果，一支香蕉，再喝了一杯热咖啡，就匆匆忙忙地开车往球馆驶去。

星期六的早上7:20左右，因为不是上班日， 双向六车道的19号公路车不多，略有一些薄弱的雾气，车仪表盘显示车外的气温为61华氏度（大约16℃）。

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酒店到球馆大约一刻钟的车程，在路上看见一个交通事故，一辆小轿车T bone的位置被撞，飞到了隔离带上。我顺带拍的一张照，没想到的是，这一起交通事故，居然与我们这次比赛有关联。

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到达球馆后，先到的球员告诉我，我们一个参赛的球员刚刚出了交通事故，就在离球馆不远的地方。我拿出手机中的照片，问，是不是这台车？回答是的。

出车祸的球员名字叫Dave Han，来自阿拉巴马州。今天似乎注定是Dave Han的苦日子，不仅仅比赛前一个小时出了交通事故，而且资格赛八局完成以后的排名是第14名（取前12名进入决赛，但是奖励前13名）仅比第13名少1分。见下表。

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比赛前十五分钟练球的时候，感觉今天的球比昨天官方练球的时候更加的拐，更加不好控制。

在八局资格赛中，我的总分为1450分，平均181.25分，名列第22名（参赛人数为40人），无缘明天的决赛。

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我的好友Lee Rautenberg总分为1494分（比我多44分），杀入了决赛，为他感到高兴，也希望他明天能够打好决赛。下图是我们比赛之前的合影。

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经常有球友问我， P B A与USBC常规赛之间到底有什么不同？

当然不同，而且是截然的不同。

下面列举几个主要的不同点。

1、 USBC是面向业余保龄球员的组织，所以它举办的比赛通常都会有Hdcp，而在PBA的各种级别的比赛都不存在Hdcp。

2、 USB C设计的油型很多，而且每年都在增加和改变。但是大多数的油型都不太难，每年一度的全美USBC公开赛的油型除外。PBA的动物油型都是Sports Pattern，每一种都很难，尤其是短油类的（如 Cheetah 、Viper、Wolf)，只有更难！

3、用一种比较形象的比喻来形容这两者的不同。如同公路赛车与极限越野赛车，公路赛车的道路平整，路况比较好，似乎谁都可以上去赛一下，这就像USB C的比赛。而极限越野赛车，专门在道路上设置各种极限障碍，如泥泞且打滑不堪的路面、各种巨石且限宽的山坡等，这就像P B A的油型，让参加比赛的球手抓狂，但又乐此不疲。

公路赛车的冠军去参加极限越野的比赛，或者极限越野比赛的冠军，去参加公路比赛，很大概率都会失败。因为技术动作不一样，装备也不一样。

这个比喻虽然不完全百分之百贴切，但是很有类似之处。

到底是要做一个USBC的球手，还是以打PBA比赛为主？这个问题一直困扰着很多美国球员。

保龄球之美，不仅仅在于她优美的线路，各种比赛的跌宕起伏，成功的喜悦以及更多的失败的懊恼，还有保龄球爱好者坚韧的品格。

场上1分钟，场下10年工。

享受生活，享受自己的爱好，并且真实记录。