本书简介：本书通过50个管理会计案例，将“管理会计”与商业、企业的管理运营实际相结合，从管理会计的技能、工具、体系、思维四个不同层面进行了分析，从而达到用管理会计思维去理解复杂多变的商业环境和企业问题，便于更好地寻找解决问题的方案与行动。
作者简介：杨晔，美国管理会计师协会全球理事，北美财税网合伙人，加拿大特许执业会计师协会北京分会理事。注重管理会计思维能力的培养和锻炼，在管理实务和培训方面有丰富的经验。
下面从三方面进行分享
一、财务分析与经营决策
1.出租车司机的边际贡献
如果你是一个出租车司机，现在有两个选择：选择A：在机场排队后接上乘客到市区，等待两个小时，行驶一个小时收费170元；选择B：在市里开车，路上找乘客打表“扫活儿”。
你选择哪一个？
大多数人会不假思索的会选择A。
选择A：从机场到市区，油费需要20元；选择B:每次扫活儿获得的乘客，人均收费15元，油费为3元。那么选择A所产生的边际贡献为150元（170-20），而选择B的边际贡献是12元（15-3）。
选择A是合适的吗？
假设他的营运时间是无限的，选择A获得150元的边际贡献，远高于B的12元。
然而，现实是出租车司机一天只能驾驶12小时，不可能无限制的揽客。
因此，要考虑单位小时的边际贡献。
选择A假设需要3小时，则每小时的边际贡献为50元（150/3）。在B中，假设出租车连续每个小时获得5个起步价的业务，则每小时的边际贡献为60元（12*5），高于选项A。
显而易见，应该选择B。
在现实工作中，双班制出租汽车司机如果都能通过边际贡献来分析安排和管理自己12个小时的出车时间和行驶路线，这无疑将非常有助于他们提高自身收入和运营合理性。
2.有会计利润不一定盈利
如果一个企业当年利润表显示5万元的利润，这个企业盈利了吗？
财务会计认为是盈利了，而管理会计并不这么认为。
如果这个企业股东的股权投资是100百万元，将其存入银行，获得利率为6%的无风险收益，那么，他投资的企业是盈利的吗？
投资一个有风险的企业，只赚了5万元，而投资银行的定期储蓄，却获得6万元，企业确实没有盈利。
股东获得的经济利润为-1万元（5-6）。利用经济利润来评估一个企业和项目，有助于以投资者角度来衡量盈利能力和投资能力，是企业在投资决策过程中重要的工具和基础。
目前我国央企的财务绩效评估，一个重要的指标就是经济增加值，它的公式是：经济增加值=企业税后净营业利润-投入资金的资本成本，其中的资本成本不仅包括债权成本，还包括股权成本。这其实就是以经济利润的角度来看待企业的业绩，有助于企业客观和全面地看待企业的绩效和发展。
3.另眼的净资产收益率
你是一个购房者，100万元的房子，全款支付和50%支付、50%贷款。当房价翻倍为200万元时，全款支付的回报率为100%（收益100万元/净资产100万元），而50%贷款的回报率则是200%（收益100万元/净资产50万元），原因就是在贷款的杠杆上面 ，这就是所谓的权益乘数，个人购房者的权益乘数为2（100/50），它放大了个人购房者的净资产收益回报率。
而企业也是一样，通过银行贷款，提高自身的权益乘数，并且也放大了利润，从而达到净资产回报率的上升。
中国的房地产企业，例如，万科地产和招商地产，净资产回报率都在20%以上，但是毛利率和净利润率却并没有大家想象的那么高，它们的净资产回报率的主要贡献都来自权益乘数，因为它们的权益乘数大约是5倍甚至更高。
二、供应链协同与投资管理
1.伦敦机场的约束理论
世界知名的伦敦希斯罗机场，曾经受到客户满意度低的严重困扰。很多旅客抱怨，说飞机降落到希斯罗机场后，他们下飞机在转盘前等待取行李的时间特别长，严重影响了他们的旅行经历。
于是机场聘请了英国最优秀的咨询公司为其做分析和诊断。
咨询公司提出的第一个建议是，更新行李运输和传送系统，但是机场立即否决了这个建议，因为没有预算无法支持庞大的改建工程。随后，咨询公司提出了第二个建议，调整旅客下飞机后的行走路线，将原来到行李转盘较短的直线距离改为较长的曲线距离，这样延长旅客的行走时间，配合行李运输和传送，这样就会让旅客在行李转盘前等待的时间减少，从而提高客户的满意度。
机场采纳了这个建议。
结果和预想的高度相似，客户满意度提高，不少旅客因为行走时间长，反而觉得希斯罗机场很大，甚至还起到了增加客户满意度的作用。
这就是管理会计中著名的“约束理论”，是以色列管理学家高德拉特在20世纪70年代创造和发展的理论。
它的主要内容就是，企业在运营过程中都存在问题，但是要首先找到最主要的问题，并把它当成约束，这是影响企业运营效率和效益的环节，解决约束环节，首先应当考虑“开发”，也就是在不发生成本的情况下优化企业运营解决问题，其次，再考虑“提升”方式，也就是投入成本将约束彻底消除，提高企业运营水平。
以北京国际机场到达厅为例，旅客先通关，然后坐一个小火车，到行李提取大厅，而提取大厅还有免税店，旅客可以逛一逛，购买自己心仪的商品，再去取行李。这样等待的时间就很有限了。这无疑提高了客户的满意度，同时机场也因为免税店的设立获得了大量的收入，达到了旅客和机场的双赢，同样也遵循了约束理论的基本思路。
2.华为的 “三把砍刀”
华为在员工管理过程中，曾经形成了适合企业文化的“三把砍刀”理论，即“高层砍掉手脚，中层砍掉屁股，基层砍掉脑袋”。
“高层砍掉手脚”，是从战略的角度，华为要求高层决策务必不要陷入事无巨细的具体工作中，要通过深入思考和前瞻性规划来计划企业的重要战略性问题，并做好决策。
也就是，不要用战术的勤奋来代替战略的懒惰。
“中层砍掉屁股”，意思是从运营管理的角度，华为要求中层管理者不能仅仅坐在办公室里，要积极走到第一线，到“能听得到炮火”的地方中去。这种管理思维和丰田前副社长大野耐一所要求的“管理者要多走动”不谋而合。
“基层砍掉脑袋”，是从战术和技术层面，希望基层员工要多关注财务和运营技能的提高，多熟悉企业的业务模式，多研究企业的产品和服务细节，而不要盲目地进行思考，向高层提出不合理或者不现实的意见或建议。
基层员工应当不断苦练基本功，将技术水平和能力提高作为最重要的目标，努力做好领导交待的任务，在实施过程中加深理解和感悟，同时提升自己的竞争能力。
三、企业战略
管理会计认为，一个好的业务模式，是企业战略管理核心的思考内容，它能够帮助企业进行良好的财务资源和非财务资源的获得与配置，并能够有效协同包括客户等利益相关方的关系，助力企业的可持续发展。
电商巨头京东，大到一辆汽车，小到一本小说，都可以在线购买。而京东很大的一块业务，来自“PLUS会员服务”。
所谓“PLUS会员服务”就是京东向核心客户推出的会员年费制度，参会的会员每年需要支付标准年费298元（按照会员级别有一定折扣），就可以享受京东所提供的各类产品优惠。
京东的会员制，并非自己的独创，例如大型超市好事多（Costco）,采取的就是会员制。
从管理会计的角度看，会员制的核心目标就是企业锁定忠实客户，并从这部分客户中每年收取稳定的会员费，从而形成较为固定的收入和现金流。
同时给予这部分客户各种优惠，增加其购买的欲望和频率，从而提高销售业绩。锁定客户的忠诚度的同时，对竞争对手形成了打击。
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