在中国车联网的阵营中，不乏各种大公司的身影：互联网界的三驾马车BAT（B：百度、A：阿里巴巴、T：腾讯）、手机龙头华为、电商企业京东、车联网企业安吉星、云车宝......这些企业的车联网项目做的风声水起，同样有很多公司争相与上述企业合作，都希望搭上这些车联网大佬的顺风车。但作为中国涉足车联网最早的元老——电信三巨头的眼光却很独道。因为最近移动的车联网合伙人名单上，竟然出现一个在去年10月才召开公司发布会的车联网新兵。
究竟是什么原因，让中国移动这个巨头选择了华人运通这个新兴车联网企业？为什么不是BAT、华为、京东成为移动的新伙伴？结合专家意见，云车宝为您解读——后来居上的华人运通为啥就这么幸运，为啥移动选的竟是这个怪胎。
和云车宝一样，在中国虽名不见经传，但华人运通初出茅庐已经拥有了超强基因。华人运通的掌门人丁磊是汽车业的行业大牛，他曾执掌上海通用，而这个品牌我们可是相当的熟悉。如果说华人运通只有丁磊的话只是光杆司令，那加上墨菲（来自上汽）、陈威旭（福特、宝沃高管）这样的强力组合，华人运通的运营大脑在整个汽车制造业来说也是相当有分量的。
当然，显赫的背景可不单单在技术方面，华人运通的背后有着东海岸基金、江苏悦达、盐城国投子公司的鼎立支持。这些企业中不乏国企的身影，作为“师出同门”的移动，当然要照顾自己人。但这只是移动选择华人运通的一个小小的前提。说到底，这和华人运通的“怪”有直接关系。
和上汽、一汽不同，华人运通并非一个汽车制造企业。在之前的发布会上，丁磊曾这样为华人运通下定义：华人运通不是造车新势力，也不是出行服务商，就做自己。这一点在华人运通的4h定位中也有很好的体现：华人运通的4h是从“车路城”车联网技术、“人性化”的产品设计出发，用汽车做最终体现。
同样，在发布会当天的概念车展示中，怪胎这一点也是表现的淋漓尽致。云车宝据相关人士介绍，当天华人运通的概念车在操控方面运用了大胆的想象，一般车的方向盘固定只能在一个位置操纵，但这款概念车可以把方向盘换到其他位置，在车内三个位置实现驾驶功能。
云车宝认为，中国移动之所以选择华人运通的原因，正是看中华人运通的“突发奇想”，因为车联网行业的新时代，就是需要这样的企业和创意，才能真真的颠覆现在的交通现状。当然，这种“怪创意”必须是从用户和交通角度出发。就像云车宝的APP，其中有很好的点子等你发现。
总结来看，华人运通在占尽天时地利后还能拥有如此大胆的创意，这是移动最终选择华人运通的原因。虽然作为后来者，华人运通的经验不足，但真正的车联网风口，正是这样瞬息万变，也许一个好的点子在一夜之间就能获得成千上万人的关注。
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