八、省部级主要领导干部防范化解重大风险专题研讨班开班
省部级主要领导干部坚持底线思维着力防范化解重大风险专题研讨班1月21日上午在中央党校开班。习近平在开班式上发表重要讲话强调，深刻认识和准确把握外部环境的深刻变化和我国改革发展稳定面临的新情况新问题新挑战，坚持底线思维，增强忧患意识，提高防控能力，着力防范化解重大风险，保持经济持续健康发展和社会大局稳定。
九、“为什么说很多中国人是狗是猪？”北艺期末试题“雷”出新高度
“你将来想要小孩子吗？你想断子绝孙吗？你要不要借一个好的种？”“你与异性有过性关系吗？艾滋病好在什么地方？”这些题目全都来自北海艺术设计学院（简称“北艺”）举行的思政课期末考试试卷。试卷之“雷”，无论是怎样“见多识广”的人，恐怕都不敢相信确有其事。有媒体报道出卷人为学校的执行董事郑某，并且此前在《大学语文》《思想道德修养和法律基础》等课程考试中也有过类似题目的试卷。尤其是要求女学生回答的题目，更是有些不堪入目：“为什么大多数女孩子出事都是因为晚归？女孩子知道自己是‘肉’吗？女孩子什么年龄段最危险？女孩子知道生理正常的男人都好色吗？女人超过40岁还会有人非礼吗？”
期末考试是通过考试的检查测试，激发学生将所学知识串联起来、融会贯通、学以致用，同时发现学生学习的目的、态度、知识、能力、方法等方面存在的问题，为下一阶段有针对性地改进学习提供依据。
考试是一项极其专业的严肃事情，北艺的试卷上为何屡屡出现许多道与课程内容无关、涉及个人隐私、价值观错位，甚至令考生感到受辱的试题？这些雷人的问题竟出现在高校的考试试卷上？如此任性命题，究竟是谁给的权力？在试题里夹带私货，强行灌输，甚至未见任何审查机制和约束机制，一路顺利抵达考场——“生病”的试题背后则是个别人的任性与机制的缺位。对此，我们相信北海市教育局会给出公正的调查结果。
十、国家市场监管总局：取消评选著名商标的政府行为，建立品牌黑榜
日前，国家市场监管总局局长张茅在接受媒体采访时表示，今后将一律取消评选著名商标的政府行为，在政府的企业信用公示系统上只有黑榜，“只要违规了，处处受限”。一语既出，公众无不为之点赞。
通过向社会公布著名商标、保护已经有较高知名度的品牌，同时，消费者在购物时有了选择的方向，其他商家也有了学习的榜样，著名商标的价值由此得以凸显。然而，随着时间的推移，著名商标渐渐背离了既定的路线，沦为某些别有用心之人牟利的工具。个中原因不难理解，著名商标对各大商家而言，无疑是最好的宣传名片。而一些地方政府也乐于看到更多著名商标涌现，甚至将其作为政绩之一。于是乎，在利益的驱使之下，一种病态的“双赢”模式出现了。
需要重视的是，商标、品牌关系到万千消费者的切身利益，有关部门若一律禁止商标评选而无后续措施，放手了事，受损的仍将是消费者。因此，国家市场监管总局即将建立的黑榜，无疑是一项引人注目的举措。让问题企业和商家在阳光下无所遁形，才能起到更好的监管作用。同时，我们需要注意，今后商标评选将成为市场上的空白，商标品牌是否还应继续评选，该由何种主体来管理，在缺少政府介入后又该如何树立起公信力，一系列问题仍在考验着管理者的智慧。但无论如何，让所有企业向着消费者的信任赛跑，一定是正确的引导方向。
十一、湖北一大巴因乘客带萝卜白菜被罚款
近日，湖北一辆大巴车司机因乘客带萝卜白菜被罚款200元，执法民警称“法律规定不能带货，青菜属于货物”。1月27日凌晨，湖北高速交警及时撤销了不当处罚，暂停相关民警工作，责成有关负责人向当事人赔礼道歉。
《道路交通安全法》第49条规定“客运机动车不得违反规定载货”。萝卜青菜本身属于“货物”，只是数量多少的问题，交警据此进行处罚，在适用法律条款上并不存在瑕疵。问题是出在交警的执法理念和条款规定本身的“模糊”上。按照通常理解，只有货车载客才是真正意义上的“客货混装”。但随着大巴车运输市场的竞争激烈和物流需求的旺盛，大巴车利用行李厢“带货”的牟利现象并不少见，尤其是临近春节或通往一些大型批发市场的线路上，大巴车“客货混装”的问题更加突出，也着实给道路运输带来一定的安全隐患。再加上制度本身对“客货混装”定义的界限不清，标准不明，交警在执法实践中难免出现疏漏。
从僵化的角度来看，每辆正在运营的大巴车都可理解为“客货混装”。尤其是在临近春节期间，乘客回乡少不了大包小包。因此，制度欠缺完善是一方面，关键还在于执法理念。毋庸讳言，我们的很多法规制度存在或多或少的“弹性空间”，有些规定本身就存在“可罚可不罚”，在给执法者留有“自主裁量权”的同时，更考验执法部门尤其是执法者的执法理念。应当说，春运期间，为保障道路交通运输安全，交警的严格执法态度值得肯定，但一定要树立为民执法的理念，既不能给乘客添堵，给运输秩序添乱，也不能以维护春运安全的名义滥施滥罚。
十二、关注地方两会：四大直辖市竞相发力夜间经济
北京市2019年政府工作报告提出，要激发新一轮消费升级潜力，发力夜间经济的一揽子计划高调亮相：着力打造10条特色示范街区，培育100家连锁品牌企业，启动王府井、前门大栅栏高品质步行街建设等。无独有偶，上海市正有计划地推出4-5个能满足海内外游客多元消费需求的“地标型夜市”。天津市提出2019年底前打造形成6个市级夜间经济示范街区。重庆市规划到2020年，打造具有全国影响力的特色夜市品牌。除了四大直辖市，让夜晚亮起来、人气聚起来、商圈火起来，也成为南京等部分省会城市的施政议题。
夜间经济是一种基于时段性划分的经济形态，指从当日下午6点到次日凌晨6点所发生的三产服务业方面的活动，其业态囊括了购物、餐饮、旅游、娱乐等。研究表明，城市化率越高，消费需求就越多元化，消费时间就越长。
虽然夜间经济优势明显，但也令不少施政者和市民担忧，熙攘的集市、人流会增加管理难度，影响群众休息。如何善用夜间经济之利而避其害?首先要做好政策支持，当好“服务员”。其次，做好规划引导，合理布局城市空间，完善交通、环境、水电等城市基本公共服务。再次，坚持属地管理、行业监管，职能部门各司其职、协同实施，探索部门、属地、行业、商户协调联动的夜间经济运行管理方式。
十三、2018年新出版图书平均定价已涨到68.5元
“2018年新出版图书平均定价已涨到68.5元。”不久前，由京东与开卷公司联合成立的京开研究院发布了2018年图书市场年度报告。68.5元这个数字一经公布，就引发了关注。上海译文出版社副社长马胜曾表示“再不涨出版业就垮了”；新经典文化副总裁黎遥则表示，2008年到现在书价翻了一番，5年后将遍地是百元书。围绕着书价上涨的消息，一时间众说纷纭，甚至引起部分读者的“阅读焦虑”。读者问书为什么要涨，作者担心涨价后读者会变少，出版社则说不得不涨。
对于书价上涨，既要理性看待，也要积极应对。首先，对因成本上涨导致的“实高”，应当予以理解。除新书和老书的价格要区别对待之外，由于电商折扣的存在，书籍定价走高，人们的买书成本却不一定大幅增加。新书定价的提高有利于新书市场“优胜劣汰”，目前中国出版业的高质量发展需要“质量上升、数量下降”。其次，“高定价、低折扣”导致的“虚高”，各界还应积极应对。从长远来看，“价格战”对读者、出版社、实体书店、电商都不是好事。电商长期打“价格战”不利于其自身良性发展，在不良的行业生态中出版社无法专心出版好书，最终受害的还是找不到好书的读者。所以，解决“虚高”问题，我们需要多方共同站在知识传播、文化发展的角度，共商共议。同时，出版业应当不断采用新技术、新设施，提高现代化管理水平，发展生产力，解决由成本上涨造成的书价上涨。
近五年来，书店、绘本馆、图书馆等不同行业逐渐兴起的公共阅读空间正在形成合流，演化为公共文化服务体系中的一种基本形式。在全民阅读的大趋势下，阅读始终不会缺席。
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