昨天，一个朋友转发了一条某公众号的文章给我，我打开一看，原来是我以前关注过的一个公众号。上面某博主故意搞出的一段对话让我不禁想起了不久前与这位自以为是的牛逼人物的冲突。
当时给另外一个公众号免费提供了两篇悬置基本原理的介绍文章。那时的确有关注他的公众号，因为写悬置文章的公众号并不是太多。搜到几个就关注了，微信上也互加了朋友。
接到写稿邀请后，正好他的公众号中有一篇悬置系统功能及作用的文章比较符合我要写的第一篇文章的行文解构，就借鉴了一下，至于内容也差不多，原理介绍的内容我想这也是正常的，难道国外已经研究几十年的系统你还能再去做原理创新，就写了一篇和他公众号内容类似的文章。其实好多内容都是国内外文献早就写了很多遍的东西。我自己的硕士论文都有类似表述。
然后这位老兄就不依不饶了，把人家公众号投诉了，我和他沟通好久，甚至也请人从中作和，他就是油盐不进，最后还是被处罚了，停止那个公众号发文一个月，让我很尴尬。低三下四的去求一个晚辈，老脸都丢光了。
后来一想，年轻人一时冲动，就让一让又如何，接着我就取消了对他公众号的关注，不再看他写的东西，开始了我自己公众号关于悬置系统方面的创作，毕竟我做悬置已经15年，我开始做这个系统的时候他估计还在读小学你呢？和这种人生气，岂不是作践自己。
谁知树欲静而风不止，我的朋友发来的那个公众号文章又在拿这事情出来说事，还说什么不是不报，时候未到，含沙射影，暗指我抄袭他的文章，当然可能是我最近几天一时没空写新文章，把那篇被他投诉过的文章发到了我自己的公众号的缘故吧！
我非常气愤，既然想论战，咱就接招，别以为自己出了一本书就了不起了，悬置系统都是你发明的，别人都不能写文章了，连原理都不能写，一写就抄袭了你的文章你的书了。
谁看到过你的书了，我想即使出版了，能给悬友们多少参考价值，满打满算，一个15或者16年才毕业的非211学校的硕士生，工作没几年，居然写了一本悬置系统开发的书，没有多年的从事该系统设计，调试的经验能写好悬置系统?人家上官文斌老师研究悬置几十年，做的得这么深入，国内悬置界的泰斗人物，都没出悬置系统的书。
如果光只是谈谈理论，同济大学郭荣等编著的《汽车动力总成悬置系统》已经把理论部分讲得很透了。如果要写理论部分，是绕不开这本书的。
这本即将出版的书叫《汽车悬置系统设计及性能开发》，我本来也没想过去关心这本书，你写你的，大家井水不犯河水。或者你但是既然人家都打上门开了，就不得不关注一下了并分析一下了。
书目录看了一下，具体内容不得而知，但据朋友说不过是把福特的悬置设计指南翻译改编一下而已，那就更没多少参考价值了，国内没有几个主机厂不是在用通用的悬置设计流程的，反正我接触过的供应商或者主机厂，很少听说用福特的设计流程来指导悬置设计的，太小众了。各位关注悬置的朋友，需要福特那份悬置设计资料可以私信我，我免费提供。
再又说了，在知网上查了一下，这本书的作者仅有的两篇文章还有一篇是2016年的硕士毕业论文，距今不过3年，能有多少经验积累写到书中去，没有积累而写出的书，不是借鉴的就是真正的是“编著”出来的了。空中楼阁罢了，还好意思说别人抄袭他公众号的文章，也不自己照照镜子。
我虽然从事悬置研究15年，都不敢自大到连基本的悬置设计原理都不让人写。至少我在知网也有20篇左右的论文，硕士论文我也有，还是湖南大学的，我被投诉的这篇文章部分内容在我2010年的硕士论文中早就写到了。这些都是国外已经啃过无数遍的旧东西而已。
除了这些我还参加过公司几十款车型的悬置系统设计和调试，而且调出的车有好多款神车，你能拿哪一款车来和我比一比。
甚至关于悬置设计，试验验证，仿真分析的企业标准我都独立编制发布过20项以上，独创的悬置结构申请的发明专利已经授权的也有10几项，主持了和华南理工大学专门进行悬置系统应用研究项目。这些实打实的经验是一个毕业三年的硕士所能具备的?
我都还没敢写书，觉得自己积累还不够，既然你要要跳出来，咱也写一本，看悬友们买谁的。这篇文章我不但发自己公众号，而且各大平台都发，让大家论论理。所被投诉文章的链接也附在下面。
想出名也不是这样玩的，真有本事到各种行业论坛上去做做演讲嘉宾，拿出真本事分享给各位悬友们。不要以为出了一本书老子天下第一了，看谁都不顺眼。
别的不说就连公众号也遮遮掩掩的，没发多少有价值的东西，就只想着卖书赚钱博虚名。我可是把压箱底的东西都分享出来了，而且每周2-3篇技术贴会一直保持更新。我以后真要出书也是打算把公众号的文章进行结集。
把这些事情写出来发泄一把后舒坦多了，听从朋友的劝告，文章就不发公众号了，他说的大家都在一个圈子里混，抬头不见低头见，没必要搞得太僵，他还说“朋友一百个不多，敌人一个不少。”也有一定道理的。
以后写完文章后。还是想办法做一做原创检测，看重合度是不是过高了，毕竟我等写技术类文章的，太容易和别人的文章撞车了。我所研究的领域，是一个比较老的领域了。
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