01 贵妃要吃荔枝
这周末坐清河边上,二刷了马伯庸的《长安的荔枝》,
一个叫李善德的小官,喝顿酒就接了个活,要把岭南的荔枝运到京城,供玄宗讨贵妃娘娘开心,
真·“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”,
全本讲的就是李善德在这个过程中如何从需求调研开始,确定最优产品方案,到借势协调资源,最终完成“产品交付”的全过程记录。
不过今天不是想夸他是个优秀的PM,
是有点同情他,这哥们太惨了。
书中说
“一骑,只有一骑。
骑手正弓着脊背,全力奔驰。
马背上用细藤筐装着两口鼓瓮,瓮的外侧沾着星星点点的污渍,与马身上的明亮辔头形成鲜明对比。
李善德数得没错,只有一骑,两坛。”
而这“一骑,两坛”,背后是
“驾部要调集足够多的骑使,以及跟沿途水陆驿站联络;典厩署负责协调全国牧监,就近给所有的驿站调配马匹;户部要协调地方官府,调派徭役白直;太府寺要拨运钱粮补给、马具装备;就连上林署,都分配了调运冰块的庶务。”
这其中李善德负责盘活,
骑着马在整条链路的每个驿站确认执行情况,但实际上不光差错不断,自己还差点累的“散架”
“他从下午走到深夜,穿行于极茂密的灌木与绿林中,复杂多变的山势被这些藤萝遮住了危险,导致他数次因为脚下失误而一口气滚落数十尺,并因此摔伤了右腿脚腕,浑身的血口子更是无数。”
02 李善德坐马车不好吗
不好。
在这个“送不到”就丢命的情况下,屁股可以颠烂。
不过在文中我们可以注意到几个不同交通工具出现的时机和用途
李善德在平原和山区要赶在送货队前边确认驿站情况,骑的是马车
在有水路的地方,为了借助水力送冰,是乘船,善德还在船上睡了个十二时辰
携家带口去岭南定居,是牛车,缓缓上路,走走停停,全家人其乐融融。
这背后折射的交通工具的4个属性:安全、舒适、节能、高效 ,
每个“运输任务”的选择,每个交通工具的定位,都是这4个属性组成的“框”,
03 牛车与智能网联汽车
当李善德选择坐牛车后,他和家人就是乘客了
牛车的组成是牛+牛夫,牛负责提供动力,牛夫负责眼观六路观察环境,负责耳听八方决定走哪条路,并控制牛车的启停。
我们再来看智能网联汽车的定义
“搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人&车&路&云等智能信息的交换共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能,可实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。”
简化下来就三件事:能给车足够的输入、能持续与多端通信、能自主完成规划控制,
对于乘客而言,牛车=智能网联汽车,坐车上就好,舒舒服服安安全全地到目的地。
从单纯的骑马到马拉车,到人开车,再到智能网联汽车,这背后是“人”这一角色的转变,还有效率的提升。
智能网联汽车承载的,也就是这两件事:把人解放出来&提升整个城市的通行效率。
04 “整个江湖”最初分成了两派
一派崇尚智能,以单车智能为主,相信车辆的自动驾驶能力能cover住诸多驾驶场景,专注于给驾驶员“减负”,从司机变成乘客或去人化
比如最开始的waymo、AutoX
在持续打磨自动驾驶能力,扩展长尾场景,丰富ODD,企图“一条路走到黑”,
从当前来看,针对矿区、园区等特定半封闭空间+无人化任务作业模式下,单纯的自动驾驶能力能覆盖多数场景,剩下的辅助以“云驾驶”即可实现一人管多车
在城市级道路行驶中,核心是把人「安全、高效、舒适、经济」的送达目的地,人是必须坐在车里,参与到驾驶中来的,所以对于安全的追求是没有穷尽的,这是一个0和1的问题,不是解决了99%的 corner case 就可以无负担上路的问题。
一派深研网联,以车为载体网联万物(人、他车、基础设置、云端),更专注于如何让车看得更多更远,如何提升通行效率,如何减少事故
如星云互联、大唐、高通等等
专心搞网联化,试图搭建一张全息交通网,增加交通参与者的通信内容和频次,让信息高频互通互联起来。
给车安装OBU、VT-BOX、路侧增设感知单元、边缘计算单元和通信单元、组建城市级中心云服务,甚至试图打通行人身上的电子设备,来实现多方的互通有无。
星云V2X
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05 有未来吗?
那必须。
虽然现在“智能派”和“网联派”有些二元对立的感觉,一方吐槽自动驾驶找不到可行的商业落地模式,能力逐渐进入瓶颈期,一方挑刺儿说网联化智只能在示范区做个“示范”,从0-1能“城市级批量复制”但从1-100大规模应用无从下手
但更多的从业者已经开始尝试“整合两者”,尝试协同感知-协同决策-协同控制-甚至路控车
也开始清楚如果从智慧交通的角度来说,网联化和智能化没必要在现阶段强制绑在一起,
网联化可以先落地服务于司机,如很多主机厂开始前/后装OBU、VT-BOX设备,丰富车路云协同的V2X场景能力,先提升通行效率和驾驶安全;智能化先在场景能力要求较确认的园区落地特种车等等
(相较于产品形态,用户更关心能不能解决问题)
06 且我坚信
我们在做的,就是在改变人类的出行方式,让人从枯燥劳神的驾驶场景中抽身出来,
不久的将来,我们可以继续享受驾驶的乐趣,可以专心享受沿途的风光,更可以在这第三空间里享受生活。
于我,愿有一天能说出李善德那句:“自己如今能追蹑前贤,稍觇其影,足可以自傲志满了。”
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