出行

   

出行

  前天和港大同学一起讨论我们项目合作中，提及一些维度的观点，想拿出来分享。他们作为一家营销公司有幸服务当下最火的几家企业---阿里/京东/滴滴/摩拜/ofo......

    观点1：伟大的企业不是只闪耀一下的。举例“双十一”，只是阿里生态服务客户的其中之一，还有很多各种帮助商家导流/热销的促销活动，不过是“双十一”活动是焦点眼球瞩目率高。

    观点2:出行领域很欣赏90后创业的ofo的CEO，有魄力很会与政府打交道。这点83年滴滴的程维是弱项，才导致网约车在某些地方的被动，但是程维能够把比自己大5岁且有着深厚投资背景和家庭背景的柳青招麾旗下也是业界传奇佳话。ofo是在做共享单车，但是摩拜的胡维维是在做物联网生态产品。除了资本端，膜拜的生态目前最良性和体验最好。这两个出行共享单车品牌在坊间各种预测和议论也是很热。近期看到金沙江投资朱啸虎（ofo最早的投资人）对于共享单车最后的结局第2次预测《合并还需再经历一战》。合并是资本端必然的结果，什么时间合并？什么形式合并？是需要打出来的。拿建国初的中美朝韩的战争为例，必须打过‘三七线’以后，才可以回到‘三八线’上谈判。

    衣/食/住/行等作为当下拥抱互联网的最接地气的项目是老百姓关注的重点，这点美国YC的保罗.格拉姆讲的非常透彻～～～你的项目到底解决了什么问题？和老百姓相关。因为出行领域将影响到社会产业结构变革和加速智慧城市的步伐。就着这个论调，我看到关于全球出行行业趋势文章，分享于大家。

··········································································

    目前共享出行整个行业的格局是怎么样的？这个行业里一个不可忽视的巨大玩家：孙正义的风险投资公司——软银。

2017年10月，《华尔街日报》报道：之前商讨了几个月的软银投资Uber的交易终于基本成型——软银会向Uber投资10亿~12.5亿美元，估值是上一轮融资时的690亿美元左右。另外，软银还会联合一些私募基金和投资集团，以折扣价从Uber的投资人以及员工手里收购公司大概14%~17%的股份，价值可能有90亿美元之多。在这笔交易之后，软银很可能成为Uber的单一最大股东。

这是一次非常受业界瞩目的投资，因为这次投资有两个非常重大的意义：

第一，这基本预示了卡拉尼克(Uber创始人，很传奇)的出局，同时也就意味着投资人以及股东的胜利。在这轮投资中，一些主要股东包括员工，可以套现一部分手里的股票；而且，软银对投资提出了一个前提条件，那就是限制卡拉尼克的权力，甚至不允许他回归。这笔交易之后，Uber也注定要走上营利和上市的道路。目前新CEO的计划是最晚2021年Uber上市。

软银投资Uber的第二个意义可能更重要。在这笔巨额交易之后，孙正义的软银几乎已经是全球所有主要共享乘车和共享出行领域玩家的股东了。

|孙正义在全球出行行业的豪赌

我们先来稍微梳理一下，全球主要的共享出行公司有哪些。

Uber

虽然目前Uber公司麻烦缠身，但仍然是世界上第一大共享乘车的公司，估值仍然在700亿美元左右，比滴滴要高。

另外，Uber目前在北美最大的一个竞争对手是Lyft，这家公司在Uber出了各种丑闻之后发展很快，最新一轮拿了6亿美元的融资，估值在75亿美金左右。实际上孙正义之前也考虑过如果投不进Uber的话就投资Lyft，当然最终还是选择了Uber。

滴滴

在2017年4月底的时候，滴滴宣布公司完成55亿美元的一轮新融资，其中软银领投的金额是50亿美元左右，占了绝大部分。

虽然滴滴没有公布现在具体的股权结构，但是这轮融资之后，软银肯定也是滴滴的前几大股东了。可以说，在全世界最大的两个市场——中国和美国——软银都拿到了重要的话语权。

Ola

中美之外，另一个不可忽视的市场是印度。

目前印度最大的打车软件叫Ola，而且市场份额超过了60%，比Uber大很多。而软银从2014年就已经开始持续地投资Ola了。

在2014年软银就给Ola投资了2.1亿美元，2017年2月，又联合印度本地的投资集团RNT资本追加投资了3.3亿美元。更可怕的是，在2017年10月初，软银联合腾讯以及RNT，给Ola投了一轮20亿美元的巨额资金。所以软银在印度出行市场的地位也毋庸置疑了。

这里听到腾讯你有没有心里一惊？

首先，你肯定知道，腾讯也是滴滴的大股东；另外，相信很多人知道软银是因为当年孙正义投资马云的一段渊源。实际上孙正义和腾讯、阿里的关系都很好，在资本层面也有很多合作。

某种程度上来说，共享出行可能是一个标志性的领域，它标志着未来超级垄断的大公司和大集团，对人类未来的影响可能非常之大。

Grab

印度之外，东南亚还有一个体量很大的打车应用，叫做Grab。

Grab是2012年成立的，总部在新加坡。当然，这里自然也少不了软银的身影。2017年7月，软银联合滴滴出行和丰田汽车，给Grab也投资了20亿美元，占股超过30%。你可以想象，这笔投资完成之后，整个亚洲版图基本都是软银的囊中之物了。

99

当搞定了美国和大部分的亚洲地区之后，孙正义又把目光投向了巴西。巴西目前最大的打车应用叫99，是2013年成立的。猜猜目前它拿到的最大的两笔融资来自谁？2017年1月，滴滴给99投了一亿美元，四个月之后，软银又给99投了一亿美元。那么，现在巴西的出行市场也是孙正义的了。

到这里，你应该完全感受到了软银在全球出行市场的整个布局。美国、巴西，大部分亚洲地区，再算上Uber基本占主导地位的欧洲，应该说，软银和孙正义在对整个交通出行行业做一场豪赌。

丨孙正义的战略

虽然Uber在全球最大，但是我们也说过，由于它模式本身的限制，Uber是很难像Airbnb那样形成全球垄断的。所以，软银先从周边的公司下手：滴滴、Ola、Grab、99等等，最后在Uber和Lyft两个公司里面二选一。

本质上，在2017年7月联合滴滴用20亿美元投资了新加坡的Grab之后，软银其实就发出了一个信号给Uber说：虽然你现在最大，但是我可以保证的是，只要你不和我一起玩，我就保证这场战争能一直打下去。中国、亚洲、南美洲这些地方都是我的了，在美国我还能投资Lyft——虽然它现在体量只是75亿美元左右，但是只要我想，给它砸个二三十亿美元完全不在话下。加上你现在内忧外困，美国市场最终结局怎么样真的不好说。所以，软银这招一出，最终Uber的股东们也不得不就范了。

从一个层面说，孙正义的这种打法绝对不能说是简单的“有钱任性”，而是有一点“农村包围城市”的战略思想在里面；另外就像刚才我们提及的，软银、阿里、腾讯、Elon Musk的特斯拉，包括从谷歌剥离出来的无人车公司Waymo和Lyft前一阵形成的联盟——很可能未来人类的整个地面交通和出行就是由这几个公司来决定的了。

    这盘出行大棋，看了之后你感受如何？孙正义几次不一样的视野决定了他和他的软银不一样的商业结果。

      而对于当下，无论是摩拜收ofo，还是ofo收了摩拜。还是滴滴的对未来全球的战略以及染指很多行业，都预示着中国的互联网企业正在以指数级的增长，年轻化且可以保持高速发展。中国企业是如何一道共同面对全球拥堵/能源消耗严重等问题。当年阿里战ebay ，滴滴干uber ，类似的跨国经典商业案例还会在什么时候出现？还有哪个创新中国企业横空出世？真正靠自己的实力战胜国际超级公司的经典战役被载入商业史册。

2017/12/03  霍营