关注【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！
作者：笨鸟先飞
前段时间维修的一辆CG125顶杆机，据车主反映，这辆摩托车有时加速正常，有时不正常；有时挺有劲，有时感觉没力，加不上油；有时甚至不好起动。这个故障毫无规律，把车主搞得一头雾水，实在不胜其扰，找我来看看到底是啥原因。
接车后先检查车辆，从外观看这车也是久经沧桑了，尝试启动，很顺利，空载状态运转分把来钟，也没发现有啥异常，熄火进行重复检验，进行了好几次，结果都是一样，没有发现异常。
既然空载很正常，稳定状态下很正常，根据维修经验，这个故障多数出现在点火系统上面，那就重点检查点火电路吧。
拆开座包，油箱，检测点火器端口，本车配置的是交流点火系统，测得数据如下：点火低压线圈阻值300欧姆左右，触发器电阻值130欧姆左右，高压包初级阻值0.8欧姆左右，次级4千欧姆左右，打开电门熄火线对地没有接触电阻，万用表显示电阻数据是正常的。
为了缩短检查时间，那么这种情况下我们拿一个直流点火器来进行检验也是属于正常的事情，当装上直流点火器之后，几次的起动加速都是正常的，OK，装上油箱座包，准备交车。
装好之后习惯性再次试车，结果悲剧了，竟然没有启动成功，故障在不期然中真的来了，毫无预兆！
那么究竟是什么问题呢？重新再来检查高压帽和火花塞部分，仍然没有发现问题，看来简单的外观检查和替换检查已经解决不了问题，那必须进行更深层次的检查了。
拿出示波器，接入点火电路，对点火波形进行采样，固定波形查找问题，波形检测结果如下。
从波形来看，点火波形严重变形，凭经验判断，这是触发信号中，有其它交流信号串入造成的！也就是，在正常的触发信号上，有其它信号在“搭便车”！而这种情况，根据电路结构和原理，一般是触发线和交流线意外破皮短路。
既然知道了故障原因，那就直查相关线路，果然发现了问题，如下图。
故障找到了，解决起来就很简单了，不再赘述，爱动手的同学们都会。
网友评论