曾有朋友问我大海的故事，我的第一反应是消极的。但细细想来，又渐渐超越消极，变得乐观。
跟过往的同学联系，得知我做了海员，第一反应一般都是“蓝色的大海是不是很漂亮？”“海上能不能看海豚？”其实大海给我的初印象非常糟糕。
第一次出海（天放晴后）
我第一次出领海时，满怀对蓝色的期待走上甲板，结果天公不作美，满满的乌云压着漆黑的海面，看不到一点蓝色，一点阳光，波浪汹涌，并拢脚根本站不稳。全船集合进行“向祖国告别”仪式，大家在风雨和摇晃中整齐列队，奏唱国歌。我慢慢适应了甲板，目光渐渐聚焦于船尾的国旗。
中学语文有一篇课文是现代诗，《在山的那一边》，大概意思是，爬过一座山，还有一座山铁青着脸，但继续翻阅，终能看到发光的大海。我没想到，就算到了大海，海也是铁青着脸的。
仪式结束我在栏杆边又看了看海面，心里只有敬畏，正如我后来写过的一句诗——“漆黑拍碎了蓝的梦想”。
第一次出海（天晴则海蓝）
漆黑的海面起起伏伏，又让我想起在海员证培训班中，有一个令人惊恐的知识点，它颠覆了我这个理科生的认知——海难中绝大多数人是冻死的，而不是溺死的。
因为，海水温度大大低于体温。一般来说，在海水的冷却作用下，人撑不过12小时。因此，国际公约规定，远洋船舶在出航24以内必须进行弃船救生演习。没有错，所有远航都必须做好被大海吞没的准备。
这也许会让常年居住于内陆的人觉得奇怪：都21世纪了，人类都快上火星了，连地球上的海洋都没搞定？事实就是如此，人类对深海的了解还不如太空。所以，深潜器和太空船相一样重要。
出海以后，我更加敬畏大海，因为船的摇晃。我这条船是两万多吨的，抗风浪能力比小渔船强得多，但晕船感依然十分明显，一半的新船员，甚至有些出海多年的老船员都出现晕船症状。我室友晕得很严重，不仅下不了床，还要在床边放个盆，每天呕吐五六次。四五天之后才有好转。我虽然小时候常坐长江渡轮，也有症状，胃里边的东西向上涌，差一点就要到嘴里。。。那种感觉就像以前同学聚会喝多了，特别想吐。好在最后我扛住了，工作也是忍着继续干，过了几天也就好了。后来第二次第三次出海，再没有出现过恶心的症状。我算是比较幸运的。
这就是我对大海的初印象。
印度洋看日（乌）出（云）
上个航次我们船第一次远征大西洋，在大西洋的二十天航程里，只有一两个晴天，每天都是大风浪，天上都挂满乌云，浪高保持在3米以上。专家们精心研究海上气象，调整航行计划后，我们的航线风浪依然很大。因为跟北京时差十小时，打电话的窗口又极窄。这对身体和心理都带来挑战，失眠、焦虑、口腔溃疡，一个又一个接连折磨。回到印度洋，风浪略微减小，我每天上甲板锻炼，心态也慢慢调整过来，甚至做好了靠港后不能回家休假的心理准备。这是一段非常宝贵的经历，以后去大西洋的机会很少了。
出征大西洋前气象会商
人类穿过冰冷颠簸的海洋开辟新大陆，才有今天的繁荣世界。敬畏大海的同时，我同样敬佩那些修订航线的航海家。
大海是值得敬畏的，同时也是我们家园中的重要一部分——地球表面的70%。敬畏它，才能与它和谐相处。
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