从莫斯科中专飞机，前往塞尔维亚，莫名总有一种错觉是从欧洲的大都市到了一个小村庄，莫斯科的机场毕竟还是一个大国的机场，但塞尔维亚的尼古拉特斯拉机场，嗯.........，像个大村庄，一望无际的大草坪，感觉很空旷，空旷到作为中国人会觉得，有点荒.........。当然，知道塞尔维亚的国土面积和人口之后，也就不再奇怪了。
塞尔维亚部分国土地形图
塞尔维亚国家面积有88361平方公里（含科索沃自治省），相比之下，中国的重庆直辖市就有82400平方公里，相比之下，我们应该大体上知道塞尔维亚的国土面积了，塞尔维亚人口只有704万，中国普通的地级市的人口也就700万左右，所以，把一个市的人口全部散布在重庆大的面积上，感觉就不用挤地铁挤公交了，直接开车想哪里浪就哪里浪了，更何况他们国家的首都聚集了大片人口，剩下的地方真的是人烟稀少，所以，在塞尔维亚游玩，我觉得可以考虑租车自驾游！
塞尔维亚作为前南斯拉夫共和国，早期的社会主义建设可比咱们国家好多了，在上世纪时候，人家就是建设的很好的社会主义国家，所以高速公路网很棒，虽然国家面积不大，但是一条连接南北主要城市的高速公路很早就建成了，如果从上面的地形图上看，很容易能够看到在首都贝尔格莱德的右下角的一条绿色的河流谷地，塞尔维亚的高速公路就沿着河流修建，沿路能够看到小麦玉米，感觉像极了中国的河南省，麦收的时候，金黄的小麦在马路两边，还有绿油油的苞谷地，第一次来塞尔维亚，看着他们已经黄了但还没收割的小麦地，恍惚以为回到了老家河南。不禁感慨在这样拥有共同的食物基础的文明里，会不会也有我们中国人没发明的好吃的食物在等着我？默默的有点小期待。
说起塞尔维亚的公路，不得不说他们国家的汽车和公路的建设要比我们国家要好一点，租车的费用4天花了¥600左右，油费花了¥500左右，整整从塞尔维亚的略靠北部地区的——诺维萨德跑到了南部最大城市——尼什，路上时间花了5个小时，开着小车，看着美景，边上还是美美的老婆，其实跑下来还挺开心的。
塞尔维亚的汽车多是大众、欧宝、斯柯达，清一色的小车，我这里的小车意思是大众Polo那样的车型，偶尔能够看到马自达、沃尔沃等等轿车或者SUV，看着这些高高大大的斯拉夫人坐在小巧可爱的Polo里面，不仅有点好奇他们那些大长腿是怎么伸进去的，直到我租车的时候，一屁股坐下去感觉差点坐地上的座椅，我也就明白了人家大长腿是怎么伸进去的，只是这个方式，我一米七五的小个子，还是乖乖的调高座椅开车上路了。
塞尔维亚作为被轰炸过的国家，该国的工业基础应该相当落后的，但是，出乎我意料的是，基础设施建设竟然要比中国好，而且汽车的性能也比中国汽车高出一截。之所以这么说是有我的观察的。塞尔维亚高速公路的最高限速是130 km/h，中国高速最高限速120 km/h，速度越高意味着对国家的道路建设水平，汽车稳定性要提出更高的要求，德国大众Polo这么小的车，在高速公路上我可以直接开到140 km/h，并且车身并无太多摇晃，方向盘没有产生共振，如果开过车的人应该会明白在中国高速上开车，20万左右的车在140 km/h的时速下，车身比较飘，方向盘可能共振的情况是会发生的，相比之下，我相信对塞尔维亚国民经济和工业水平会有一个大致的了解，但是，同样我也对我这个说法不甚肯定。一部分是因为塞尔维亚的国家工业能力在科索沃战争期间，被西方国家精确打击了，但或许只是轰炸了一部分关键的基础设施，类似重要的交通枢纽，能源设施等进行了打击，另一部分也是因为德国大众在塞尔维亚是否有生产线，本国的汽车是否有完备的产业链都还是未知数，所以，结论可能草率，有待进一步验证。20年过去了，这片土地上已经看不到战争的痕迹，现在的和平真的是美好的！
塞尔维亚国土面积不大，人口少，货物运输多依靠的是公路，铁路也有，就是火车的速度很慢，在开车从贝尔格莱德前往诺维萨德的路上，途径一个铁路道口，火车的速度目测在50km/h，这样的速度相当于中国的绿皮火车，或许是火车经过铁路道口要减速，也说不定。
停车让行经过铁路道口的火车
回想起国内的经历，我也在想，假如中国先进的基础设施建设照搬进塞尔维亚，能否真的适应塞尔维亚可能是个未知数。以中国地铁建设标准做参考，城市人数在300万人口以上，地区生产总值在3000亿以上，地方财政收入在300亿以上才能够修建，这样的要求，我个人觉得塞尔维亚的首都是达不到的，如果按照这样的标准，高铁在塞尔维亚落地的可能性会更低，还是感慨中国真的是人口大国，咱们国家努力发展公共基础设施真的是造福了咱们国家的广大人民。一张机票500多，飞行的距离特别短，这样的现状真的不适合中国，不适合中国的国情。莫名爱国了。
在首都贝尔格莱德的出行，公交也是一个不错的选择，在贝尔格莱德居住的时候，booking上会有提到城市税，我们都是按照规定缴纳的城市税，另一方面可能就是塞尔维亚通过城市税的方式实现了公交的免费，因为我们购买了三天的公交卡，但是没有人查验，自始至终都是凭自觉，上车的人也并没有看到刷卡的动作，所以很好奇贝尔格莱德的公交是如何运营维护的，政府的财政应该会起到很大的作用吧。购买的公交卡确实比较难买，很多小的便利亭都不提供，往往跑了一些地方才能买到，公交卡长这样：
媳妇儿的纤纤手指挺好看
其实，无论是汽车、铁路、飞机、还是公交电车，中国已经飞速发展了这么久，这些交通工具真的不陌生。但是，写这一篇就是为了对比中国和塞尔维亚在不同领域上的差异，因为这些差异我们能够理解一些民族在选择某种政策的出发点，选择某种道路去建设他们自己的国家，在欧洲这样的国家，汽车是无可替代的交通工具，地广人稀的城市以及村庄的分布，在没有完善的交通工具时，他们的人民对外面的世界可能充满了无知，而正是这些科技的诞生，让欧洲这样物产富饶、气候宜人的地方有了更多的发展，也恰恰是因为地广人稀、物产富饶，所以他们不用解决大规模的人口迁徙问题，也没有高铁等新交通系统的迫切需求，而催生这些需求是作为它们这样的小国家所不具备的能力，而欧洲的发展伴随着殖民和入侵，或许正是为了让它们的工业品更顺畅的流通于世界，科技的发展也就伴随着战争，而这样的方式在遥远的东方是行不通的，所以也就更理解了道路的不同，国情的不同，选择的不同。
珍惜自己国家来之不易的发展成果，这样的选择无疑是适合中国人的，也是适合中国的，由此想来，为自己是一个伟大国家的公民而自豪，为中国而骄傲。我们常说的衣食住行，就从最后面开始，逐渐往前，记录下我这次塞尔维亚之路的出行，期待下一篇吧！
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