从喀什到轮台820公里，17日我们还要继续奔驰350公里。
与我们分手的老马他们四部车，因为塔县关闭，只能走和田，在和田他们的遭遇让人啼笑皆非，总之就是在高速上狂奔570公里，来了个和田一日游。然后他们走沙漠公路也是回到轮台。
老王发来定位，下午四点我们到达轮台县与他们会和。老友相见，相聚甚欢，举杯畅饮，各诉离情。
想念已久的馕坑肉原来就是贴在炉壁的烤肉，与羊肉串无甚区别。
到周边的轮台县红桥公园散步，看见湘钢劳模艾爱国的宣传照，这是我们家乡的骄傲。
18日出发去轮台胡杨林。胡杨，维吾尔语叫“托克拉克”，意为最美丽的树。
轮台县地处天山南麓、塔里木盆地北缘，这里有世界上面积最大、分布最密、存活最好的“第三纪活化石”——40余万亩的天然胡杨林。
胡杨是第三纪残余的古老树种，生长期漫长，由于风沙和干旱的影响，很多胡杨树造型奇特、诡异，有“活三千年不死，死三千年不倒，倒三千年不朽”的说法。
塔里木大学的学生在收集胡杨种子做研究使用。
胡杨林的蚊子太厉害了，个头小小的毒性却特大，被它咬上一口奇痒无比。我们几个都受不了，匆匆告别，老王他们去往乌鲁木齐，我们和蒙古姚姐夫妻准备穿越沙漠公路前往若羌。老王笑称我们是几离几合，谁知道是否还有相聚的时刻？
一路上大片大片的胡杨林，起初还有树叶，后来的就只剩树干，它们在阳光的照射下显得狰狞扭曲，似乎有种死亡气息却又顽强生长，真是说不出来的奇特感受。
胡杨顽强的生命力，以及惊人的抗干旱、御风沙、耐盐碱的能力就是一部有关生命与死亡、守卫与生存的启示录。
来到“塔里木沙漠石油公路”零号界碑，拍照纪念一下。这意味着我们开启“死亡之海”塔克拉玛干沙漠之旅。
塔克拉玛干沙漠，位于塔里木盆地之中，是世界第十大沙漠，也是世界第二大流动沙漠，它的面积达33万平方公里。常年干旱缺水、终年狂风大作、昼夜温差极大……种种不利因素的叠加，使得这片沙漠人迹罕至。
但是大漠深处蕴藏着石油和天然气等宝藏，这条轮台至民丰的沙漠公路（也叫塔里木石油公路）是开工最早的穿越塔克拉玛干沙漠的公路，全长522公里。从1993年到1995年，两年多时间就完成了沙漠公路建设，不得不说是一个奇迹，如何固定住松散的沙子想想就知道是个技术难题。
防沙工作的难度是巨大的，公路两旁栽种了很多梭梭树、红柳，可是这些植物又是如何生存的呢？
跑了330公里，由起初的兴致勃勃转变为焦虑不安，路途中偶见几部运输石油的货车，终于熬到塔中镇，说是镇不如说是一个街道，就像电影“龙门客栈”里演的那样，大沙漠中零星几家旅馆几家店铺。
走进一家旅馆跟老板协商，同意我们20元驻车在旅馆停车场，周边还停了好多石油运输车，一群石油工人经过，羡慕地看着我们做饭。他们每月工资虽然有七八千，但是条件真的很艰苦。
饭菜需要随时盖好，不然一阵风沙吹过就给撒上一层黄沙，只好简单快速做成，再端到旅馆里吃。两个通用卫生间跟七十年代湘钢的三八楼一样，自来水龙头倒是高高的好淋浴，大沙漠里只能将就一晚。
19日我们计划走233省道至且末镇，这一段路程有216公里。
走上省道，我们以为会跟昨天的沙漠公路完全不同，出乎意料的是它更像沙漠公路。
一眼望不到头的漫天黄沙，宛如一条条巨龙栖息在大地上，又如一座座堡垒堆积成蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状，形态各异变幻莫测。
道路两旁没有了任何植被，偶然间飞驰过去一辆汽车，扬起阵阵风沙，此时的风景却是最好拍美照的时段。
到达且末镇，一个沙漠中的小镇，到处在搞基本建设，没有一个像样的公园。转了一圈找不到驻车点，继续往前走，查看地图这里到若羌县还有280公里，大家不想再走了。
经过一个农户家，我跑进去跟主人协商是否可以在他家院里借住一晚，主人同意了。可是没等我们屁股坐热，这个维族男人期期艾艾的又说有规定不能接待游客。看样子是个老实农民，我们还是给了他20元，剪了他家几串葡萄。
没办法继续往前走吧，驶入315国道，塔克拉玛干沙漠的流沙开始漫天飞舞，能见度非常低，整个世界都是黄沙。
我们开始感到害怕，如果遇上沙尘暴那就麻烦了，必须在天黑前赶到若羌县。一路无语只是飞奔，沙尘中模模糊糊看见尚未修好的铁路。
终于在晚上八点天黑前赶到了若羌。
20日睡到自然醒才起来，若羌县体育馆附近很多停车位，高大的柳树遮蔽着烈日。县政府为过往旅游人员特设了24小时开放的公厕和水槽，很多房车一住就是一星期。
在这里遇到几位长沙旅友，听他们聊起在和田的遭遇，又好气又好笑，把我乐晕了。
若羌的楼兰博物馆是一定要去参观的，里面的文物分别出土于楼兰古墓、楼兰古城、米兰遗址、罗布泊南古城遗址、小河墓地等。
镇馆之宝是从楼兰遗址和小河墓地出土的2女3男成人干尸，还有4具儿童干尸。最具楼兰文化代表的文物有从楼兰古墓中采集的皮靴、锦和米兰遗址出的木简，可以想见当时中西方文化交融的繁荣景象，还有楼兰国的盛极一时。
21日继续在若羌县休养，40天的新疆之行将要结束，明天将 正式告别美丽的新疆，前往同样美丽的青海。
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