根据英国巴斯大学的心理学家伊恩·沃克博士的研究：骑自行车戴头盔比不戴头盔的人更危险。因为戴头盔的人在心理意识上感到有安全措施，从而放松了对危险的警惕，在超车的时候，戴头盔的人比不戴头盔的人，更容易接近行驶中车辆，从而产生碰撞的风险。
这个结论十分眼熟，和“淹死的都是会游泳的人”几乎有异曲同工之妙。沃克博士用配置着电脑和超声波测距传感器的自行车做实验，他发现戴上头盔的时候，骑手靠近其他车辆的可能性是平时的2倍，身体距离比没戴头盔的，要近8.5厘米。
这说明，当人们骑自行车的时候，尤其是在超越别人的情况下，人们在保持距离的问题上会受到骑手外观的影响。不管是骑车还是开车的人，通常有一个倾向，他们善于减少和其他车辆之间的空间，来增加自己和路障之间的安全距离，在骑自行车的问题上，这一点更为严重，骑手很容易为了避免路障就和别人“擦肩而过”，另外，根据沃克博士的研究，骑手在佩戴安全设备的时候，也会高估安全措施的作用。
头盔在骑行中的作用主要体现在冲击防护和摔倒上，但骑行过程中本身没有安全意识，不要说头盔没用，就是罩一个坦克在头上也没用。
在沃克博士的研究中，通常配备整齐的骑手会给人一种很有经验的感觉，这一点，去骑行吧看看就知道了。那些经常骑318国道的人应该熟悉这一点，有经验的人的确会在骑行途中武装到牙齿，从自行车的轮胎到三脚架再到变速器，从防汗衣到骑行服再到头盔，每一项都是精挑细选。
但这有个问题，这个问题是他人对待这种骑手的习惯认知：人们普遍认为标准化骑行活动的人更有上路的经验，更注重安全，因此别人会在超越或经过他们的时候留下更小的安全距离。事实上，没有可信的理由让我们相信，戴头盔的人比没戴头盔的人更有经验，头盔（装备）只是一种象征，让人觉得你似乎有经验，仅此而已。
我个人也是个热衷于骑行的人，常年出没在骑行吧和驴友吧，喜欢冒险，长途跋涉。在过去的经验中，的确看到过很多骑友戴着头盔出事的情况，见过一个比较印象深刻的，是在一次骑行中，看到前方一个戴着头盔的骑友全速下坡，可能是遇到了一个石子还是什么，结果自行车直接飞了，人飞了，当场死亡。
关注研究重要实用的心理、社会科学与文献，解读与提炼以帮助我们自己。
- Walker, I. (2007). Drivers overtaking bicyclists: Objective data on the effects of riding position, helmet use, vehicle type and apparent gender. Accident Analysis and Prevention, 39, 417-425.
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