今年进入夏季以来，南方连降暴雨，各地水位都在不断上涨，鄱阳湖水位也同时上涨发福，九江市吴城镇的最美水上公路，开始进入它梦幻般的最佳观赏窗口期。同时由于今年6月份，投资4000万元修建的水上步行栈道完工，使得原来孤独的水上公路有了伴侣，风景变得格外与众不同。

最美水上公路水上骑行体验

江西吴城永吴公路大湖池段，地处鄱阳湖自然保护区的核心地域，每年当鄱阳湖水位超出18.67米过后，湖水淹没公路路面，构成了具有动漫式梦幻情调的水中天路，这奇特的水上公路景观，被誉为“最美水上公路”。

这是一条真正的水上公路，和其他地方高架桥，过水湖面的水上公路不同，人在水中游，车在水中流，仿佛在大海中一样，别具一番风味。与沙漠公路，草原公路相比，也完全是另一番感受。

想要欣赏和体验奇特的水上公路可是需要机缘巧合的。在枯水期的时候，这条县级三级公路和普通的道路没有区别。在丰水期的时候，水位一旦超出一定的程度，当地的渔政和交通部门就会进行交通管制，限制通行。因此要体验水上行走的感觉，需要有确切具体的消息，在水位似涨未涨的窗口期，机会稍逊即逝。

7月2日经当地朋友通知消息，水上公路还没有交通管制，群里的几个老驴心血来潮，相约二三好友骑行水上公路。从南昌到吴城公路来回150多公里。上午出去的时候还是晴空。骑行到水上公路的时候，烟波浩瀚，清风拂面，一边骑行一边欣赏着无边无际的鄱阳湖。路上还有一个休闲亭，可以在上面休息，登高望远。下午返程的时候，下了一阵雨，眼看着湖面的水开始慢慢涨起来了，一点一点的漫过路面，露出道路两旁红白相间的警示桩和木亭，形成了水天一色的美妙画面。到了晚上18点左右，据说路面已经完全被淹了。为了安全起见当地政府实施了交通管制。

世界最长竹制水上栈道

今年（2020年）6月4日，江西永修县永吴公路大湖池段，一条水上步行栈道工程，结束了最后的施工，这条水上步行栈道长约5公里，宽约3米，是全世界最长的竹质水上步行栈道。

为保护好鄱阳湖世界重要湿地，工程项目釆用了绿色生态材料，应用重组竹板6万多块。水上栈道修好后，成了“中国最美水上公路”的最佳“伴侣”。

游客眼中的美景 本地居民的忧伤

“水上公路”看上去确实很美，殊不知，对世世代代生活在吴城镇的民众而言，这其中包含的忧伤，外界又知多少？吴城镇通往外界的仅有的陆运便是这条大湖池公路，有5公里远，途经著名的候鸟自然保护区，只有在枯水期，汽车才能够横穿干枯的湖底公路直通古镇，而这时候，大湖池水落滩出，形成了广阔无垠的湿地生态系统草洲，也给候鸟提供了优良过冬环境。

但是在夏季汛期，吴城镇便成了一个四面环水的孤岛，日常外出靠渡船，古镇居民外出不方便，物资运输成本上升，感染吸血虫病的隐患增加。

“道路终断，运送物资就租用渔船，速度慢还耗油，成本高了不少。”当地农民说，大湖池道路被淹，当地居民的生活大受影响。枯水期从吴城镇坐车，三十分钟就能抵达县城，丰水期费时费力，还需要乘船换车。特别是租车运输农副产品和水产，非常不便利。

吴城是一个传统农业大镇，农民收入主要源于传统的农业、渔业养殖和农牧业。过去，该镇人口数有十多万人，自20世纪八九十年代，因水运日趋萎缩，吴城镇居民大多移居至保护区外围，其中很多人便是无法忍受交通出行难而搬家的，现在镇内人口数仅有一万人。

对于当地的居民而言，最大的心愿便是告别每年汛期依靠船渡出行的历史。当地的居民建议，可否修建高架桥，如此一来就不怕淹没了，但由于该路段位于鄱阳湖湿地生态系统和候鸟保护核心地域，修桥是否会影响湿地生态，对候鸟造成影响？这应该慎重考虑。

也有专家建议，修桥铺路，如果控制在非候鸟季施工，并尽可能绕开核心区应该是可行的，毕竟候鸟只有在冬天才会大量栖居，为避免抬高公路道路影响到路两侧水体交换，可适当在道路建几座拱形桥，确保桥两边湖水连通。

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