又见绿皮车

终于结束了一天的舟车劳顿，结果还算是令人满意。

今天，有幸乘坐了一次绿皮车。在这个高铁遍地的时代，绿皮车可谓凤毛麟角，居然能在众多先进交通工具激烈竞争的夹缝中，争取到生存的空间，实属不易。

看着沿途站点那些熟悉的名字，济南东←→章丘←→淄博←→博兴（属滨州）←→东营←→利津南←→滨州←→阳信（属滨州）←→商河（属济南）←→临邑（属德州）←→陵城（属德州），这种不为盈利的民心工程，竟然让我产生了一点儿小感动。

又见绿皮车

一直以来，地区经济发展的不均衡性，一直也在考量着决策者的执政能力。

今天，这些沿线一向容易被忽视的城镇，也分享到了改革发展的红利，的确让人倍感欣慰。

这条于2015年9月28日开通的线路，结束了滨州黄河以北没有铁路的历史，山东17城市也全部实现了通铁路。

 听出租车师傅说，这条铁路线，只开行这一趟车，而且一天只有一班。

拥有一条目前来说自己唯一的专用轨道，简直就是无上的荣耀了，足以让这趟绿皮车傲视高铁老大哥！

或许是考虑到了沿线的经济收入状况，票价显得十分人性化，淄博到东营100多公里的铁路里程，只有13.5元。低廉的票价，相对安全的环境，为它带来了大量的客源，几乎每节车厢都会爆满。

虽然内部条件有些艰苦，但是相信这或许只是一个过渡，以后的高铁建设一定也不会忘记这片区域，相互连通，共同发展。

未来，值得等待！