试车

风火轮儿受一个朋友委托今天去试车，分别试了本田、哈雷、印第安三种，都是公升级大排量摩托车。这仨门店都在外环边，试车快跑很方便  ^_^

本田CB1100是摩托车爱好者里很多人的梦想，以其复古的造型，四缸，充足动力，引人遐想。跑下来果然不凡。动力输出平稳、迅速，到底是经典货，跟我现在的CB500x比起来要给力很多，轻松，快活。

第二试是哈雷。哈雷的风格很独特，视觉效果与前一个迥异，一派老爷车的大好时光。但因为我第一次体验哈雷，坐姿、脚踏的位置相当陌生。若非不才久历二轮儿生涯，真没有信心上马飞奔上外环。

第三试是再隔壁的印第安，是美国最有历史的摩托车，初产于1901年，至今120年了，大概率猜，尚未被强-行公私合营。

总评：1，美国车系的风格发展相对一贯制，与几十年来引领世界摩托车消费潮流的日本产、欧洲德、意、英产品的设计和制造取向，大大不同，各异其趣。日欧强调性能提升、款式更新周期短、工艺细腻精湛；美国独大北美大陆，国民消费群巨大，其车产显得自成传统、流变缓慢、似乎保守地强调保留传统和不以时尚求发展为其特色。

2，日本车与其他门类的产品一样，因为日本地处狭小、人力有限的基本条件，所以处处显示出、永远显示出他们事事的目标是精益求精、不遗余力，赶超一流（大国的“赶英超美”玩儿呲了、死三千wan人）。他们成功了，他们在全球的很多产业门类已经处于领先和绝对领先地位，比咱大国成功得多、太多。CB1100动力充足，驾驭轻盈、舒适，工艺精细。

试驾哈雷发现，坐姿不适应。需要向前下方远远的翘翘的伸出腿子，身体的重心势必全部放在臀部俩高地上，比较不习惯、不好受。试的车子是一部门店代卖的二手车，上牌只一年多。怠速时转速不稳定，在八百多转至九百多转之间起伏。

3，印第安的名声在吾国比起哈雷来小得多，想必关注摩托车的人才会知道。品牌儿的力量。趣好似乎可以传染、也许是借力使力，哈雷与印第安的整体风格很类似，细节和局部方面会有不同。也是第一次驾驭印第安，公升级，该公司大有名的款式，直译过来的名字是“印第安侦察兵”。与日欧车子不同的驾驶感受，车子的观感和体验到的，一个字儿表达，按照国人的观念，痞，济南话近二十年损失很多，原先有一个词儿叫街痞，就是不装、浑不吝，不叨叨，直接表达。

三辆公升级摩托车车比较起来，我喜欢印第安侦察兵。图片参考如下：