上个月的时候，赶着五月的尾巴，曾经的车贷一哥微贷网官宣退出网贷行业，跟着这个官宣差不多一起出来的是一个小道消息，称当地监管要求六月底之前清零辖内的网贷业务。网贷里面，很多小道消息最后往往都被行业的出清任务现实所证实了。
进入六月份的时候，爱钱进的官方动态开始增多，先是债权商城开放范围增大，其次就是站内的打折债转通道出现了。
截至这个周末，有相关成功的消息只有两个，其中普遍转发的多是同一张成功折让的截图。
此外，还有一位折让成功，并已经提现到账了的，这位反馈的消息是6月4日就已经成功了。
除此之外，就没有看到有更多出借人有表示自己已经成功退出的情况，大部分都在等待中，折扣数目也是各不相同。平台的规则是发起申请后有一个72小时的等待时间，所以更多的消息只能是等待周一上班后希望有更新的消息了。
但另一个消息，越来越多的出借人在反馈，这个车门有可能就关闭了。
原本通过未匹配的这项功能，很多人还是可以捡回来一些钱，有多有少，但能落到自己袋子里的钱那才是最踏实的，但现在反馈未匹配关闭的消息越来越多了。
平台下车的车门，关上也就是那么一瞬间的事情。
关于网贷平台如何下车的方面，从这边跟踪的消息统计看，平台能有车门下车的，真是要抓紧，比如去年的某利，今年还有人还问下车的方法时有些车门却已经关闭，下车的方式愈加有限了。
曾经那些上线有活期或是类活期网贷产品的平台，行业顺风顺水的时候，那时候退出就像是乘地铁上下车，几分钟一趟，方便快捷，但网贷行业的风向在2018年的时候就已经逆转，现在的网贷平台如果是已经出现产品逾期问题的平台，后面只能是越来越困难，一旦平台修改规则，再出现车门半关的情况，那下车就更难了。
而且即使是被诟病很久的平台债权商城，不管它是什么规则用商品来置换债权，普遍的情况都是商城开放前期时的商品要好些，越往后，除了商品的可选品种外，还可能需要出借人自己再拿一部分钱去参与置换。不管是打折收债还是换商品，不需要出借人再自己拿钱出去这目前还是一项基本的要求。
现在大的财政政策是处在一个宽松的积极的环境之中，这对于一些公司来说可能是一个稍可喘息机会，但这对网贷行业来说，最近的信托都降到了7%的年化，江苏那边的政信产品更是直接要求不允许超过8%的红线，相比之下，网贷如此高额的融资成本在这样宽松的低息的融资环境下，其实越加的难以维持。
最近金融行业的监管就说了“持续整治，坚决取缔”，上面对网贷行业的定调并没有变，对于没有任何牌照的网贷平台，上面的意思就是这件事要翻篇。
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