到北京了。从车上望出去，大北京地平，道宽，绿化又好，很舒服。
看到车流不息的大街两边，也有各种颜色共享单车，好开心。
在育慧东路，准备去的地方还是有点距离。想找一辆在广州已经踩习惯的哈罗单车，问题来了。
青桔单车很多，哈罗单车不好找，总共找到三辆，全部都是早期车辆。一辆扫码不开，两辆能扫开，一辆刹车坏了，一辆坐垫生锈调不下来。
那天夜晚，在昌平区的创新路上看到一辆哈罗，坐垫还能调整，很兴奋。虽然距离不多远，还是扫码骑上车，洋洋自得。
地上美女还车忙
踩了一圈，回到原处，习惯性打开APP，然后张大嘴巴：这单车不在服务区，如果我现在锁车，将被扣取调度费！
地上美女还车忙
我已经收到过一次不小心停车的警告，慌忙跟客服沟通。我又是拍照片又是陈述状况，啰哩啰嗦，客服的回答简直不忍直视，附近没有停车区，建议我骑回市区！
地上美女还车忙
我点击了人工客服，但是沟通过程中如此回复，感觉不出客服的温度与思维，就像一台冰冷冷的机器，照搬条例。
通过与客服一次次不厌其烦的沟通、申诉，终于我可以把车锁在这里，不收调度费。
并不是在意十块钱的调度费，是质疑其合理性。假如没有之前莫名超区的提示，这一次就被调度了。
地上美女还车忙
“建议您踩回服务区”，“请你帮我查这附近是否有服务区”，“这附近没有，你要踩回市区”……
月上柳梢头，我在月光的照耀下踩哈罗车回北京市区？听着好笑，想着更好笑。严格管理是必须的，但是面对特殊问题，是不是有人性化操作更必要？
其实原本有更好的解决方式。哈罗单车都有定位功能，理论上这类超出服务区的车服务中心会有显示，中心可以提前处置：或者关闭电子锁，把车子搬回服务区；或者可以打开骑行，并做特殊处理。
在这里善意提个醒：还共享单车时一定要查看是否在服务区，别莫名其妙的贡献。
脑补：
天上月光照京城，地上美女还车忙
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