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大国工匠与大国重器

大国工匠与大国重器

作者: 极昼之光明 | 来源:发表于2023-02-28 19:20 被阅读0次

2022年大国工匠颁奖,注意到第三位出场的是中铁隧道局的盾构机司机母永奇。

看着很年轻,穿着橘红色的工作服,有些像香港的一位影星。谁能想到,他操作盾构机有12年了,大学毕业后就做了这一行。

37岁的他驾驶盾构机长达4万小时,累计掘进了28公里,在幽暗的地层深处追逐光亮,寻梦而行。他铆着劲和盾构机比拼,“看谁先报废”,先后已开报废了3辆盾构机。

看完这个片断,感触还是很深。之前因为工作的关系,对盾构机这个岗位也有所了解:给的工资不低,但很多年轻人不愿意长期干下去。一是工作太危险,长期在地下工作;二是工作太单调,在黑暗的作业区间面对钢铁巨兽,连个交流的人都没有。

所以盾构机司机换得很快,能坚守下来的没有几个。集团年年组织盾构机操作比赛,希望通过比赛培养一批盾构机司机。有的小伙子在盾构机比赛获奖后,被转成正式员工,解决了身份问题,就很快想办法转岗,到地面工作。所以参赛的人年年都换新面孔。

而这位母永奇在盾构机操作岗位上工作了这么久,先后参建了郑州地铁、宁波地铁、成昆线等多个工程,现在他正在川藏线的色季拉山工作,驾驶着盾构机在沉睡的雪域高原下一点一点前行。

母永奇在发布会上谈到了自己的外公,在建设老成昆线时牺牲,作为工程人的后代,也一直坚守着自己的选择。“干一行,爱一行,钻一行”,在某一领域深耕就会获得不一样的成果。

除了对大国工匠精神深表钦佩,对大国重器——盾构机和先进的施工技术也表示惊叹。前两年,按我的认知,盾构机还仅用于城市地铁的掘进,现在能推广到山岭隧道中使用,是施工工艺和手段不断迭代的结果。

母永奇外公工作的那个年代,挖隧道还是用风镐、钢钎,一点一点掘进,前几年我们在隧道施工中也还是采取开挖方式,辅以弱爆破、强支护,大型盾构机直接用到隧道掘进,当时还没有听说。

施工技术也在不断发生变化,也把从事这个行业的危险性不断降低。大国重器承载着大国工匠们的梦想,也在大国工匠的手中迸发强烈的生命力。

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