我遇到的是一个非常好的创业项目。

用几个关键字你就能马上体会：大老板不缺钱、不缺市场、风口。

这个创业项目跟汽车行业有关。这里有什么风口呢？还得从特斯拉落户上海说起。

特斯拉本来是要死的。

在特斯拉确定与中国合作之前，特斯拉深陷产能地狱，股票被多轮做空，人才大量出走，随时面临破产和被收购的风险。

而马斯克本人，在当时的口碑可不像现在这么好，被很多人认为是「伟大企业家」。那时候他被美国证监会调查，董事长头衔被吊销，曾经能与乔布斯相提并论的硅谷钢铁侠，被质疑为「美国贾跃亭」。

你就应该知道，上海同意特斯拉建立超级工厂，对特斯拉，对马斯克意味着什么。

意味着拯救！

2019年，对于特斯拉来说，是被中国拯救的一年。

那么问题就来了，国家为什么要这样做呢？

这其实是两个问题：国家为什么非要大力发展新能源？国家为什么要扶持特斯拉，而不扶持一个本土企业？

1

国家为什么非要大力发展新能源？

国家对于新能源的发展，决心很大。

以往很多年的低调布局不说，最近对于新能源的发展策略，已经白字黑字的写入了十四五规划之中。

可能很多人还不太理解，当这样的战略写入国家五年规划意味着什么。我举一个例子你就能马上体会到。

房价！

影响房价有一个非常关键，但是很少被人关注的一个重点，就是“棚改”！

而这，也是当年写入了上一个五年规划中的。

所以，新能源汽车的发展，国家势在必行。并且在未来五年，会因为国家对新能源的决心，而导致汽车行业产生翻天覆地的变化。

所以，国家为什么会对新能源汽车有这么大的决心？

往里一层思考，是与美国的能源之争。

石油在国际上是硬通货。

但美国垄断了世界的石油。

石油奠定了美元的世界地位。

如果能够从另外一个方向，大幅度削弱石油的影响力，那就为打破美元的垄断地位，找到了一个非常有力的切入点。

所以，如果中国要在世界上具备更强的话语权，新能源的发展，是重中之重。

2

为什么要选择特斯拉？

特斯拉落户上海，建的是超级工厂，产能拉满。

特斯拉在国家银行的贷款，至少 100 亿以上。

中国对特斯拉的支持，可以说是要地给地，要钱给钱，上下游产业链大力支持，一路绿灯。

国产汽车厂商真的酸得不行。

那为什么非要选一个外地企业呢？

选长安不香么？

选比亚迪不香么？

其实原因很多，最核心的原因就是国内的企业不争气。

先有乐视贾跃亭跑路，后有赛麟汽车狂烧 66 亿，只卖出去 31 辆车。早几年国内新能源汽车企业国家也大力扶持，野蛮生成，有真的在认真干事业的，但更多的是招摇撞骗的。

国内企业把新能源行业搞得太乱了。

所以整个汽车行业需要一剂强心针。

特斯拉刚好能够胜任这样的角色。

在新能源方向，特斯拉有最先进的技术，它能造出最优秀的汽车。他是豪车品牌。到中国他的售价一跌再跌。

于是对消费者有巨大的吸引力。

因此，特斯拉入场中国汽车行业，让整个汽车行业都急剧动荡。

垃圾的公司一定会死。

优秀的企业，才能在这场动荡下活下来。

也只有这样的阵痛，才能催生出真正的优秀国产品牌。

例如蔚来、比亚迪、小鹏，都是在这样的大战略方向下涌现出来的优秀汽车企业。

友情提示：炒股的，一定要懂国家战略，肯定有钱赚。中国是全世界唯一一个中央政府教投资者如何赚钱的国家，关键就看你愿不愿意去搞懂国家战略了。

3

我们看准的机会在哪里

汽车行业剧烈动荡，大量的相关企业面临洗牌，行业资源势必会重新分配。

因此，在汽车行业，有大量的创业机会。

阿里入局，搞弹个车，方向看错，注定失败。

华为入局，搞汽车智能系统，大有可为。

腾讯入局，搞售后养车，小打小闹。

最大的风口，肯定是搞汽车生产。

但是我们一没技术，二没人才，三没那么多钱。

肯定染指不了。

我们能盯上的，是汽车经销商集团的数字化管理。

没有数字化管理的传统集团内耗非常严重。员工薅企业羊毛，裙带关系，腐败等问题成为了普遍现象。

没有成体系的数字化管理的汽车集团也一定会在这轮洗牌中被干掉。

数字化管理，并不是说，搞一个进销存系统，就叫做数字化管理。最重要的是要能呈现出来精准的数据，能够指导决策的可靠数据。

对于汽车行业来说，线上线下深度结合的数字化管理很难。因为这个行业的复杂度远超我们的预期。

难到很多巨头入场，都搞不定。

但是换个方向思考，只有难，我们才有机会。

如果大家都能搞定，就没有我们这些小创业团队什么事了。

从目前来看，这是一个风口之下的大好机会，而我们具备了所有成功的基础。

投资人给力

我们公司投资人是资深的汽车行业专家。对于汽车行业的门门道道，各种痛点，各种内耗，各种需求都了解得非常透彻。

而他最给力的地方，是亲自下场做产品设计。

汽车行业的细节和猫腻多如牛毛。

我们对互联网很熟悉，但是对汽车行业不熟悉，如果是我们直接去搞汽车管理，会走很大的弯路，而导致直接错过风口期。

因此需要一个汽车行业的专家来指导产品设计，如果这个专家直接是客户角色，那就更完美。

我们有自己的试验田

我们在产品上设计了很复杂的功能。最终需要从这些功能中，反馈出来真实有效的数据。数据才是我们的最终目的。数据要能直接指导决策。

这些数据的来源是否可靠、数据指标设计是否合理，没有真实场景验证，仅仅依靠我们自己的测试团队是很难把数据搞得稳定可靠的。

如果直接给用户试错，成本太高，风险太大。

因此，投资人名下的几十家 4S 店，就成为了我们最好的免费试验田。虽然经常把他们搞的鸡飞狗跳，苦不堪言，但是成果也是显而易见的。

不缺市场

我们不需要苦哈哈的去找客户，而是客户来求着要用我们的产品，这就是风口的吸引力。

当然，我们的产品还没搞完搞靠谱，不敢给客户用。现在拿出去基本上就是见光死。

对我们来说，基本上是万事俱备，只欠东风。

只需要花点时间打磨产品，最终的成功是可以预见的。

4

弯路

我们最开始成立创业团队的时候，大家都没什么经验，把团队从 0 带到现在偏成熟的样子，经历了很多痛苦，踩了很多坑，走了很多弯路。

这其中最大的弯路，就是对于产品的开发难度评估出现了严重的偏差。

从投资人到老板到公司高层，都评估说，一年时间能把产品最终搞定。而事实上相差甚远，公司搞了三年多，产品仍然不敢面世。

因为这样的偏差评估，导致团队与团队之间出现了非常严重的信任危机。

投资人与老板，老板与开发团队，开发团队与产品，前端与后端。几乎都觉得对方菜。

信任危机几乎导致公司分崩离析。

创业并非那么简单的事情，成功也没那么简单，即使站在风口上。

这是我第一次从 0 开始创业，并且具备一定的主导权。所以对于公司的每个阶段的危机和变化都感受非常深刻。对于我个人的成长而言，踩的坑越多，成长就越大。而这些坑，是非常值得总结与学习的地方。

能聊的东西很多，以后再慢慢跟大家分享。