随着7月进入下旬，宣告着2019年只剩下不到二分之一的时间，弥漫着悲壮和沉重气息的汽车市场上，各家车企的销量数据也可以用惨淡来形容。车市寒冬已经锁定，但笔者想说的是，车市大环境虽然不好，不过有些车型的销量还是表现出了沉稳的姿态实现了逆势增长。近日，吉利发布相关销量数据显示，上市仅8个半月的吉利缤越，累计销量已经超过10万辆。
作为吉利BMA全球新一代A级车模块化架构下的首款SUV车型，能在车市低迷的大环境下，缤越为啥能做到上市8个月破10万+销量？有如此出色的成绩，可以说是很多人都不太理解。其实对于内行人来说，缤越能走到今天的地步，完全也是这几个因素所导致的。
首先就是知名度问题，提到国产自主品牌，就如同提起豪华车，广大汽车消费群体能脱口而出“奔驰、宝马”一样，吉利的口碑在中国老百姓中也是响当当的。从“造老百姓买得起的好车”到 “造每个人的精品车”，是吉利不断整合全球资源，向高质量发展转变。可以说，随着时代的变化和需求，吉利的产品结构一直在不断的调整，这是吉利，乃至吉利旗下全家族产品成功的基础原因。在过去的上半年，吉利汽车销量突破65万台，几近完成了全年目标计划136万的一半，稳居中国品牌乘用车销量第一。
第二是产品力的问题，得益于BMA模块化架构的先天技术优势，缤越具有“天生好底子”先发优势：高度的灵活性和可扩展性让缤越具有同级最大的车内空间，搭载了更先进的电子电器架构让缤越主动安全、车联网、和自动驾驶技术具有越级优势。
缤越为什么能够得到10万+用户的认可？因为缤越的硬实力足够强大。搭利与沃尔沃联合研发的G-Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，媲美2.5L自然吸气发动机，0-100km/h加速时间仅为7.9秒，百公里综合油耗6.1L；7DCT湿式双离合变速箱换挡速度仅为0.2秒，百公里制动距离36.5米，动力性能已经赶超BBA豪华品牌同级车型。是一台不折不扣的“中国钢炮”， 是目前国内动力性能最强的1.5TD发动机。
缤越不仅硬实力“鹤立鸡群”，同样具有比肩品牌豪华同级车型的软实力。驾控与安全配置层面上，缤越是A级SUV细分市场中唯一一款搭载L2级智能驾驶的车型，配备了ICC智能领航系统与APA全自动泊车等高端科技配置。同时，AEB城市预碰撞、LKA车道保持、BSD盲点监测、IHBC远近光灯自动切换等配置，使缤越具备同级车型中最智能的主动安全性能。
车市如战场，王牌军要想所向披靡，除了稳定军心，还需要“开枝散叶”，培育新锐之师。当缤越燃油版产品在产品表现、市场口碑方面稳定后，缤越马不停蹄推出PHEV和MHEV版车型投放市场，满足了市场、政策和不同用户的不同需求，以全系列、全矩阵的产品做好排兵布阵，迎接市场的不断变化。在新能源和电气化上必 将占据主动，相信缤越的下一个10万辆会来的更快。
最后，成功要具备前瞻性的战略眼光。就像下围棋一样，高手领先的是因为前瞻布局，而非一城一池的得失。缤越在2018年上市前瞻性的应用了1.5TD+7DCT湿式双离合变速箱的爆款动力组合，前瞻性的应用了L2级智能驾驶辅助系统….“前瞻性”是缤越能在车市下滑的大环境下，依旧表现稳定，缔造上市8.5个月销量破十万的中国车市新速度。
行文至此，笔者突然想到了杜甫在《望岳》中的那一金句：“会当凌绝顶，一览众山小。”作为一家车企，要想成就一番事业，就该具备这样的雄心气概和高瞻远瞩。应该说，一个更开放、更国际化的吉利汽车已经自信地驶来，且无论将来车市是寒是暖，这个来自浙江杭州的车企显然已经把方向盘牢牢地把控在了自己的手中。
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