亲爱的朋友，
祝好！二零一八年十一月中旬，在纽约的林肯中心，看了王兵的《铁西区》。说来惭愧，当时因为剪头发的原因，错过了第二部《艳粉街》，甚至在看第三部《铁道》时，近乎昏睡了一大半的时间，之后信誓旦旦地说自己要重新看一遍，而直到现在，已经是二零二零年的二月，我仿佛彻底遗忘了这部电影，直到今日。
前几日意识到自己许久没有读过书了，于是终于开始读《东北游记》，和许多年前第一次读《江城》近乎一样，某个瞬间，心身共颤。四五年前的我第一次意识到，自己并不了解四川，但这种陌生是建立在自以为是的熟悉之上，因我的祖辈都说着四川话，因我每年过年都要回一趟老家。那是一个我不了解的四川，同时亦是一个我不了解的中国，第一次从外国人的角度，去看这个我习以为常的国家，看它的一言一行，一举一动，看它熟悉而陌生的模样。而《东北游记》给我带来的，却是地理上的遥不可及，以及对其历史认知的缺失，所带来的的惆怅，空虚与不知所措。
同为外国人的作者写道，“相比之下，东北的历史还不算那么遥远。各种各样的遗物散落在各个地区，仿佛一款名为《帝国传奇》的寻宝主题桌游。你乘坐的火车可能行驶在以沙皇命名的铁路上；你满不贰过的建筑不是佛教古斯，而是洋葱圆顶的俄罗斯东正教教堂；你走过的大道两旁种着日本赤松；树木掩映之下，是殖民时期各国政府的办公楼，建筑风格被称为‘亚洲崛起’，你还可以去参观溥仪的‘傀儡皇宫’；再看看二战时期日本关押盟军战俘的地方，其中包括巴丹死亡行军的幸存者；站在朝鲜战争期间美军飞行员俯冲轰炸过的大桥上，就是站在中朝边境上，跨越了鸭绿江。这些地方竖立的牌匾上，完全看不出个所以然，你不知道这里发生了什么故事，有什么样的过往。而在我眼里，这些恰恰就是历史的印记，记录了东北兴衰荣辱，也缩影了现代中国的起落沉浮。在中国所有的地区里，东北独树一帜，它的历史舞台上，唱主角的竟然是外国人。”
说起《铁西区》，最深的印象就是火车，电影开头就是长镜头，在大雪纷飞的街道上，火车在轨道上慢慢行驶，一点也不着急，仿佛漫步般路过工厂自行车已经行人。电影后的提问环节上，王兵说道，当他决定要拍铁西区的时候，他的第一反应是，我要等上火车。
日本也是个轨道大国，轨道的存在，甚至影响了日本的气质，我将其称之为“有轨生活”。但是沈阳的火车不一样，它与日本的电车和深圳的高铁仿佛毫无血缘关系，它行走于大街小巷之中，房屋之间，人们骑着自行车，肆无忌惮地在火车到来之前穿过铁轨。而开火车的人，对此毫不担心，甚至一只手夹着烟，行驶中的火车仿佛已是自己身体的另一部分，自在随心。
作者写道，东北的火车极为便利，遍布大小城市与乡村，“铁路线上散布着火车站，就像星空中猎户座的剑和腰带，可以从西伯利亚边境一直延伸到黄海。” 东北的铁路正是俄国的作品，从俄罗斯往东，进入中国的第一站就是满洲里。
在东北旅行，不需要坐长途大巴，作者最后一句强调道。而生活在的人们，却只能坐着长途大巴，去看那头传说中的，席地而坐的大象。
祝一切都好！
二月九日 二零二零年
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