汽车开着开着，油耗就莫名的增加了？特别是过了质保期的车型，油耗增加的现象非常明显。很多车主一般会将油耗增多归结为车辆自然老化的结果。其实还有很多容易被忽略的用车养车中的细节造成了油耗的增加。
一、勤查胎压和轮胎磨损
胎压过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。
行驶中发现车的滑行距离明显减少，就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。
正常胎压在2.5bar左右，夏天可适当减少0.1bar。
还要记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。当然，轮胎影响生命安全，油耗倒是其次了，一般每5万公里左右，需要换一套新轮胎。
二、注意油品，清理积碳
说到积碳，只要是烧油，就会有积碳产生。积碳主要有节气门、进气道、气门、燃烧室、火花塞、喷油嘴等等。积碳的坏处也很多，可以引起怠速抖动，加油无力，油耗增大。
当然撇开车型谈积碳是不科学的，比如清洗节气门是4S最喜欢推荐的常规保养项目。事实上，大部分车型，清洗节气门并没有什么明显的影响。但是某些车型，如本田地球梦、福克斯等，清洗节气门进气道会有显著的效果。
清洗积碳的典型效果，就是怠速抖动及噪声变小。以下是车主清洗节气门前后，用友趣安驾APP做的测试对比：
一般来说，只需要按车主手册要求定期清理积碳即可，但是某些容易积碳的车型或发动机，如本田地球梦、福克斯等，清洗积碳即可减少一半的抖动。当然车子抖动时，也不要第一时间听信4S的话清洗积碳，先了解同款车有什么引起怠速抖动的通病，特别是未出质保期的车。比如很多车有机脚胶设计缺陷，也会引发怠速抖动。
三、8-11万公里更换氧传感器
这是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。
使用时间长失效或出故障后，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。一般来说氧传感器故障行车电脑会记录下故障代码，维修人员用解码器读出故障码即可判断。
所以要定期检查氧传感器的状况，通常在8-11万公里时就需要更换。
四、定期更换火花塞
火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗上升。
火花塞的使用寿命参考车主手册，下图几种情况需要更换火花塞：
火花塞都有表明寿命期，需要注意的是，这个周期不是火花塞的极限寿命周期，而是代表火花塞最佳性能周期。所以通常过了寿命期，发动机可能依然工作平稳。但随着使用时间的增加，火花塞电极金属挥发、间隙变大、表面积碳、瓷体绝缘性和密封性降低，会出现点火较差、动力不足、提速慢、油耗增加的症状，就需要更换火花塞了。当火花塞点火性能开始下降时，往往会有轻微的间歇性或规律性抖动。
我们可以看看友趣安驾APP测试的更换火花塞前后对比：
火花塞的热值和间隙最好和原厂推荐的一致，当然火花塞的品质和安装方法，也是很重要的。更换火花塞前后，不妨用友趣安驾APP，效果如何，一目了然。
五、定期更换蓄电池
蓄电池控制车内电路，而电路与油路息息相关。因为一般蓄电池使用时间2-3年便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎无力，使点火能量变低，油耗因此飙升。
所以不要以为蓄电池没坏就能继续使用，要想降低油耗必须要定期更换蓄电池。
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