最优秀的长城汽车，从来不是VV7

最优秀的长城汽车，从来都不是vv7

放在五年前，有人信誓旦旦地跟你说，长城会成为中国最好的自主品牌之一，你一定会说他脑子有病。然而，谁也没想到，如今的长城已经跻身中国一线自主品牌的行列，在中国车市如此糟糕的环境下，11月销售突破10万大关，环比增长高达25.23%，实在难能可贵。

笔者认为，长城之所以能进入第一梯队，得到国人认可，很大程度上源于一年前vv7的上市。

2017年4月，作为长城旗下中高端品牌WEY的首款中高端SUV车型“vv7”（指导价：16.78-18.88万元）正式发布。这款由前宝马设计师担当设计的全新车型，竟然由魏建军亲自代言，不仅完全突破了长城过去“城乡结合部”的印象，让所有人眼前一亮，而且售价也达到了自主品牌SUV前所未有的高度。

豪华、大气贯穿了整车的基调。内饰可见之处全部采用软性材质，做工堪比合资车型，配置武装到了牙齿，连高清流媒体广角内后视镜设计都被放在了vv7上。当然，这款车并没有让长城失望，尽管非议重重，但仍然在一年内卖掉了8.5万台。

不过，在笔者看来，最优秀的长城汽车从来都不是vv7，而是H6。

不知道你有没有注意过一个细节，很多长城车主去4S店保养的时候，都会被隔壁WEY展厅的vv7所吸引（很多城市WEY的4S店就建在哈弗的旁边，因为都是同一个老板）。据长城内部人士透露，买vv7的消费者很多都来自H6的老用户。H6为长城积累了大量基本盘用户，成为长城最大的“粮仓”。

对于很多人来说，那个连续65个月蝉联SUV销量榜冠军的H6，才是认知长城的起点。

2012年，第一代哈弗H6被推向前台。对于整个哈弗品牌来说，H6肩负着战略拔高以及品牌提升的重任。也正因此，自诞生之日起，哈弗H6就在整车品质上做到了对标合资品牌车型，并不断缩小与合资品牌之间的差距。

2013年哈弗H6销量21.78万辆，2014年31.59万辆，2015年37.32万辆，2016年则达到了58.06万辆...哈弗成了中国汽车界“神”一般的存在。即便是后来个个号称“H6杀手”的博瑞、CS75、传祺GS4都未能撼动它的地位。

H6的热销有多方面的原因。在上市初期，国内 SUV 市场正好处于慢热上升阶段，空间大、配置高、设计好，价格厚道，H6 得以抢占先机，四年多的时间里在紧凑级 SUV 市场独占鳌头。

此外，H6也在不断自我迭代。例如在科技配置上，全新哈弗 H6 配备了同级少有的半自动泊车系统、ACC 自适应巡航系统、360° 环视系统、FCW 前碰撞预警系统和 AEB 自动刹车系统等。

当然，H6也有不少问题。有车主反馈，H6动力肉，油耗偏高，变速箱顿挫，发动机异响，隔音较差等问题。

但瑕不掩瑜，不断更新换代的H6，依靠高颜值、空间大、配置丰富、尤其是价格低等优势，成为长城对抗合资车的神器。

此后，H6优秀的表现也帮助其他车型销量的成长，最终也帮助WEY在市场上立足。所以，在笔者看来，最优秀的长城汽车从来都不是vv7，而是H6。