是谁在最后一公里点燃了一把火？
2017年2月26日，因为成都三圣乡共享单车焚烧事件，共享单车在【最后一公里】遭遇的尴尬境遇再一次引起了大众的讨论。是谁焚烧了共享单车？为什么要焚烧这些那么友好的单车？
一公里
新闻报道里的一位受访者说是因为单车乱停放阻栏了他们的通道。
而大多数人说一定是三圣乡的农场老板把这些单车焚烧了，因为共享单车的出现抢走了他们原有的自行车租赁的生意，看着生意日渐惨淡，心中的怨恨之火终于被彻底点燃！
一把火点燃的只是十几辆单车，但是估计他们更想点绕的是整个共享单车市场，把这些以共享之名的单车彻底烧掉，还他们原有的既得利益。
纵观历史，共享单车的遭遇只是所有新生事物必经之路，虽然旧势力永远是新生物成长的拦路狗，而人性的挑衅才是市场的大风大浪，一不小心刚刚发芽的新事物就会被拍打、淹没得尸骨不存。这样一看，共享单车在最后一公里的路途中遇到的焚烧事件在一定程度上居然是合理的。
面对这旧势力和人性的双重挑衅，还好摩拜单车早已有了下下策——制造一款很难骑却很耐操的共享单车。
一代摩拜
不懂人性的设计不是好设计
摩拜单车的设计师是拥有 21 年制造欧美自行车经验的老司机。21年，一个成年人的跨度，做过了很多单车设计，应该也走过很多人性的套路。我们以为一体化车身设计是简约美观，其实大概也是设计师应对人性挑衅的拆解和应对。
套路拆解一：共享的事物我们没有习惯保护——重达20公斤的飞机铝材质一体化车身
摩拜单车的设计师提到，摩拜单车从骑行安全因素考虑，车身采用飞机铝材质，这种材质可以让单车的使用寿命达到 20 年之久。
飞机吕材质，听起来就很耐操的材质，拥有20年的寿命，如果可以自然存活的话，我们可以从青年骑到中年，从中年骑到老年，一起经历很多人事变迁……
可是人的一生都无法自然度过，一辆共享单车当然是要经历众多的坎坷的！
比如被扔到水里，尝试浸泡的腐蚀考验，与ofo相比，被捞起来的摩拜一定可以很好的运转，材质选得好被泡还是能跑！
飞机铝不怕泡
比如你很难像拆掉ofo轮胎、座椅、车篮一样拆掉一体化飞机铝材质的摩拜单车！在摩拜身上要体会五马分尸的快感还是比较费力。
ofo五马分尸的遭遇
比如在叠罗汉游戏中，耐操的飞机铝材质和稳固的一体化车身，即使被压在最下方也不会轻易变形。
共享单车叠罗汉
比如实心的轮胎很难体会到被内外胎分离之后挂在树上的尴尬。
普通轮胎容易被内外分离
共享单车被破坏的套路千千万，即使设计师与摩拜团队设想过很多应付被破坏的高招，即使这也许是一场走不完的圈套，但是和很多共享单车相比，至少摩拜在车身上是做了努力的。
套路拆解二：不想共享只想占有——外表具有高度的识别性
无论是护士占用摩拜单车被抓还是老人圈车赚钱，私欲是人性很难克服的弱点，这么多的共享单车，私自占有有什么关系？谁会发现？谁会在意？
所以即使是在舆论与法律的双重监督下，共享单车被占有的事情屡见不鲜。
摩拜单车在投放市场之前应该也是考虑的，所以外观颜色选用了亮眼的橙色与银色搭配，除了美观吸引眼球外，当然也是极具识别性。如果单车被上锁或者被搬回私人地方，是很容易被周围的人发现并给予舆论评判的。
还有一种比较常见的情况就是被改变外貌——身上喷漆。这是一种比较隐秘的私人占有方式，但是摩拜的材质和一体化设计是市场上独一无二的，在外表被遮挡的情况下，也还是有很高的识别度的，尤其是在使用的时候更容易辨别。
一眼就知道被锁了
从摩拜一代到二代，摩拜的体验度一直是受到众多人质疑的，一代车身太重、座凳太硬、没有防震、实心轮胎影响速度……三次的升级，摩拜一次次的优化用户的体验，但是依旧是耐操考虑为先，一体化为主的车身设计、依旧很重的车身、很硬的坐凳是目前依旧不变的摩拜主题。
面对人性的挑衅，摩拜单车为了保全自己，它升级了三次还是那么不怎么好骑，不是摩拜没有考虑都体验，只是面对着更多无法预知的套路，它确实应该慢慢的去走好这最后一公里。
我们都是希望摩拜单车可以越来越好骑，最好可以陪我们走过20年，从少年走到中年，从中年走到老年，看人事变迁……
但是谁能保证，摩拜单车在放弃自我保全的原则下，能经得起旧势力的焚烧，人性的破坏、占有等多重挑衅？
所以，别怪摩拜是一款很耐操却很难骑的单车，出此下策，实为谙知人性……
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