物流，资金密集型行业，对资金的需求旺盛；物流企业，对资金的渴望，但合适的资金不多，金融，物流，两个行业都处在
艰难的时期，懂物流的资金，提供资金的同时，可以赋能于企业，这样的资金在市场有先发优势，作为职业人，应该也要有
这种能力，对物流行业要熟悉，对物流企业经营要了解。
从商用车融资租赁，切入到运费保理，这两大金融细分领域都有接触，虽蜻蜓点水，近四年时间，对物流行业认识深刻了些，
朦胧感，新鲜感已不在，这个领域宽大，可以服务的企业众多。
资金流，信息流，物流，凯京在沿着这条路做布局。
而我最初的想法，是做商用车金融，如果能介入物流，我给你货，你来找我分期买车；现在做了保理，同样的逻辑，我欠你的
运费可以申请保理，顺丰，百世，壹米滴答都有自己的商业保理和融资租赁，他们的体量，让其他领域的进入者望尘莫及；
但是网络货运，又给了想象空间，不拥有车辆可以物流。现在凯京在做物流业务，新的业务，从零投入，方方面面压力都大，
但这是个可以长久干的生意，三个领域的生意，车辆融资租赁，商业保理，都可以各自找一家稳定渠道合作，第三，物流业务，
可以做，别说的太远，福坤老郭，迈出了物流公司这一步，物流业务是主业，做起了卖车的生意；
看似很完美的商业逻辑，实战中很多硬伤，传统物流企业，都是关系很深的弟们，有活让他们买车来做，在挣点金融的钱，面子
上过意不去，港通老姚不就是这么玩的吗，掖着藏着把分期钱多收点，再有能力把拖欠的运费做个保理，两个层面实施不起，一是，
小物流公司，保理公司不会给你玩，二是和司机关系这么样，开不起口（腾飞孙总假惺惺说给车队长借钱免息；徐工智联拖欠下游
承运商运费却给予授信，还有一家给司机做运费保理的，忘记名字了）
网络货运作为新生态，司机和平台合作，不夹杂太多感情因素，纯商业伙伴，保理，融资租赁可以更好的切入进这个链条里面。
沿着这条思路再捋，再成立一个基金公司，切入进来，为平台合作的司机做理财服务，更好地绑定客户。这个是后期，需要更多
的资源，门槛更高。
这是
物流企业未来的生意模式，物流企业，切入金融，还有更牛的物流企业切入上流，八仙过海，各显神通。回到现实中，我现在是做
融资，为这些物流企业做金融服务，对物流实体未有经验，与其自己做物流，不如把钱投给深耕物流多年有运营能力的舵手。现在的
想法，通过资金能把客户扶持起来，建立好关系，不仅仅是给资金这层关系，还要有更多的资源。
做的事情要有逻辑，更要有步骤，今天该做什么，明天该做什么。
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