南京的交通还算发达，至少在国内。曾经多次在全国会议上做典型发言。有地铁，有机场，有公交，有巴士，还有公共自行车，当然也不能忽略最近炙手可热的共享单车。多元化的交通方式，让南京这座城市看起来不堵，秩序一点也不差深圳厦门等地。
一路上从福州摇摇晃晃一整天，经闽北，过浙东，到杭嘉，穿上海，途苏州，路上风光无限，可惜是晚上。只有零星的路灯在探望，外面的风景，还有百度上的南京，始终惦记着，躺在座椅上，困了睡，饿了醒，民国时期的南京站依然是一座庞大的建筑，与历史命运中的南京城休戚与共。
很多景点相对不远，这是南京很容易逛完的原因之一。当然是针对走马观花的人，我是抱着一种探索的目的而来的，即使是在车上我也试图想发现点什么，感受古城的不一样。
住在御庙街，这里去那里也都方便，北可到钟山一带，南可抵夫子庙。南京公交有点不足就是票价二元制，估计是财政捉襟见肘吧！作为省会城市，南京的经济实力在江苏一直是老二，而且后面无锡等地穷追不舍，够尴尬的。节奏慢的城市，工业方面基本上不摆在第一位。作为古都，发展第三产业，这种清新自然健康长远的，很适合时代的发展潮流。
京沪高铁一直是没有忘记这座古都。有人说南京被边缘化的，在如今的经济浪潮中，她没有跟上，这本身就有历史的局限性。苏州靠近上海，承接远东第一大都市的产业转移，浩浩荡荡的中新工业园区，让南京脸红了好久。但不管如何，南京作为江苏的综合实力霸主那是不容置疑的。
扼住长江口，南京永远是南京。仪风门上的阅江楼据说是江南四大名楼之一。搭建在厚重的南京城墙上远眺长江，可以想象当时朱元璋不费吹灰之力占下南京城的喜悦之情。城墙下一马平川，沃野千里。走在城墙上，我想了好多，既感慨自己的渺小，又感叹朱元璋的不该，高筑墙，广积粮，缓称王的策略中的高筑墙，感觉他的自圈，如今现在全国各地的城墙很多是朱明王朝修建的，把市区围堵起来，只留四大神门对外可以进出。从治安角度来说，是挺好的，好管控，但是从商品流通人员交流来说不利于发展，因而，明朝开始的闭关锁国策略也是可以理解的。统治者的胸襟不再像大唐大汉那样，主动与外界交好，主动跟外界学习。
阅江楼上的治隆唐宋，或者百家讲坛上的远迈唐宋，据说是康熙题写，颂扬明太祖的。清军入关，为收服汉人之心。统治者采取怀柔政策，皇帝下江南时候多次到明孝陵祭拜上朝君王。历史上很少见的，但清君依然如此能顾全大局，所以才能在中原大地统治那么久。
江南自古繁华地，多少君王痴迷于此。下江南也成为建都北方朝廷君王的一大喜好。京杭大运河虽然没有途径南京，但是长江这条母亲河，让她与她连心起来了。南京，你不要哭泣，你有密布的血脉，发达的交通，还有深厚的文化底蕴，根植在江南大地之上。
古老的城市多少在如今的经济浪潮中有些不适应，我们要理解她。抗日战火多次烧遍整座城市，阴郁的乌云，依然掩盖不了太阳的光辉。
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