重庆科学城位于主城西部槽谷，是重庆主城向西的门户。
科学城东衔中梁山、西揽缙云山、南接长江、北拥嘉陵江，涉及北碚、沙坪坝、九龙坡、江津、璧山五区
自2018年11月，在《重庆市城市提升行动计划》中，重庆科学城正式出道至今已两年有余，这两年多来重庆科学城的变化有哪些呢？
首先体现在政策上的出台颁布上，从正式提出重庆科学城概念后，政府先后出台了诸多政策，从产业园区的规划打造到园区建设，以及附近交通等规划建设都把“重庆科学城”提到了一定的战略地位上。
2021年3月10日，重庆市政府办公厅公开发布了：《关于做好2021年市级重大项目实施有关工作的通知》
《通知》中涉及高铁、轨道交通、桥隧等市级项目
关于，科学城（大学城复线）隧道在现有的大学城隧道北侧，西起坪山大道西山立交，往东穿越中梁山，止于内环红槽房立交，双向六车道，线路全长6公里。目前正在进行主体工程施工，预计2025年建设完工。
2019年10月14日，重庆市住房和城乡建设委员会发布了《重庆市城市轨道交通第四期第一批建设规划》（2019-2024年）
轨道交通是重庆人工作、生活所依赖的重要出行方式之一。从本次《公示》的内容来看，市有关部门高度重视西部槽谷地区的交通建设规划。构建如此发达的轨道路网，将全线贯穿西部槽谷地带，引领西部片区发展，支撑西部片区建设。
据科学城的整体规划信息披露：重庆科学城将规划人口340万，轨道交通11条线路。重庆科学城整个槽谷包含轨道交通5条快线+6条普线共计11条线路，其中科学城核心区轨道线路为4条快线+4条普线，城轨快线为重庆轨道交通27号线、重庆轨道交通15号线、重庆轨道交通轨道26号线和19号线；普线为1、7、11、17号线。另三条分别为28号线、5号线、6号线。
2020年1月3日，中央财经委员会第六次会议明确提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。打造内陆开放战略高地，推进成渝地区统筹发展，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地。
2021年3月5日，重庆高新区召开了西部（重庆）科学城“金凤凰”政策新闻发布会，正式向社会发布“金凤凰”政策。政策围绕人才引育、科技创新、产业发展、金融支持四个领域，为打造重庆科学城（高新区），提供了更明确的方向！
如今这一区域，拥有国家自主创新示范区、自贸试验区、国家级高新区、西永综保区等多块“金字招牌”，汇集了重庆大学等本专科院校28所、市级以上研发平台169个、西永微电园等产业园区14个。区内中梁山、缙云山东西并行，长江、嘉陵江南北合抱，是依山傍水、宜居宜业之地，是创新创业创造的沃土。相信未来重庆科学城的建设将会越来越好！
附录：
《重庆市城市轨道交通第四期第一批建设规划》（2019-2024年）
四条路线与西部槽谷地带有关的轨道线路解读：
7号线一期，2021年将开工建设，预计2026年建设完工。
金凤站—物流园枢纽站
化功能定位：位于西部槽谷，整体呈南北走向，经高新区西区、融创文旅城、微电子产业园，形成西部槽谷内部南北向公共交通客流走廊;与多条东西向线路形成换乘，提升西部槽谷居民进入中心城区的便捷性;同时支持西部槽谷的开发建设，促进重庆主城区一体化发展。
15号线，2021年开工建设，预计2026年建设完工。
曾家站—两江影視城站
功能定位：为东西向城轨快线，快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络。15号线西起规划渝西机场、东至两江影视城站(龙盛组团)，可以实现渝西、江北两大机场的快速直联，沿线主要串联大学城、科学城、西部物流园、井口工业园、礼嘉智城、欢乐谷、江北机场、龙盛中心等重点功能区以及西永科学城铁路枢纽、复盛高铁站等主要交通枢纽。支持北部科技创新产学研三城一体发展，填补礼嘉、人和等人口聚集区东西向轨道空白，缓堵保畅，促进实现公交优先。
17号线一期，力争2021年开工建设，2025年建设完工
石家院子站—物流园枢纽站
功能定位：是西部槽谷贯穿南北的客运走廊，是重庆轨道交通建设网络中西部槽谷纵向骨干线。轨道交通17号线一期串联西部物流园、科学城，金凤等西部槽谷功能节点，支撑引领西部槽谷发展。
27号线，2021年将开工建设，预计2026年建设完工。
璧山站—重庆东站
功能定位：是城轨横向快线，构建三大槽谷东西向快线联系，支撑科学城及茶园城市副中心等区域发展，促进三铁融合发展，串联重庆东站、重庆站、沙坪坝站、璧山站等重要对外枢纽，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。
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