山川网：过去的一周时间内，由于一直在海南忙碌，所以推送上更多以分享为主。临到周末，海南之行才算是暂且告一段落，有时间来和大家讨论更多事情。
此次的海南之行是非常忙碌的，但是即使如此，还是在忙碌的过程中搜集了一些素材，思考和整理了一些内容。比如在海口的时候，小川特意在乘坐出租车时和几位出租车司机聊了聊，听了听他们的一些想法。
今天，就来和大家一起通过海口司机的视角，看看他们眼中的海南究竟是什么样的。
房价观：海口的房价本地人是买不起了，三亚那完全是变态
海口（海南）的整体开发较晚，所以在经济发展水平上还并不太突出。由于当地并没有真正意义上的支柱产业，所以平均收入水平不高，大致就是三四线城市的平均水平。
但是在中国，基本上只要沿海的地方，房价都不会低到哪里去。根源并不是所谓的沿海城市经济就一定发达，收入水平就一定很高。而是所有沿海的地区，无论是一二线城市，还是县城乡村，一般都难逃地产开发商的法眼。
海南的楼市曾经经历过辉煌（详情可以自行搜索1992/1993海南楼市崩盘），但是很快又跌入谷底。应该说相比国内很多从未经历过房地产泡沫和危害的地区而言，海南人民对于房价应该有更为冷静的认真。
根据房天下数据显示，2018年7月，海口二手房均价接近1.5万元/平，三亚二手房均价接近3万元/平。有没有泡沫，泡沫大不大，大家心里自己掂量。
教育观：海南人没有那么看重读书，我十三四岁就出来找饭吃了
谈及关于自己的女子高考岛内学校的难度时，司机师傅表示也并不那么简单。不过海南人并不像一些的确对于子女的教育那么关注，一定要考上大学，考上好大学才行。
师傅说，自己十三四岁就出来找饭吃了，海南当地人的子女独立的时间要比不少地区早很多。
截至2017年底，海南省有普通高等学校19所、比2016年增长5.6%，招生5.66万人、增长0.1%，在校学生19.14万人、增长0.8%。
市政观：先砍椰子种棕榈，再砍棕榈种椰子
谈到外地人来到海南一定都会多看上两眼，海南遍地都是的椰子树。海口的司机朋友也摇摇头和我说，前些年先是砍了椰子种棕榈，这些年又是砍了棕榈再种椰子。原本并不值钱的椰子树苗，现在岛内都已经不够用了。成本最多几百的树苗，市政从外面买回来都是按照几千的价格。
那么海口打造“椰城”，究竟从何而来呢？
不仅海口有椰城的美誉，海南岛也有椰岛的美名。这是因为海南岛上有着约4万公顷的椰树，椰子产量占全国的90%以上。2012年省住建厅发起“省树省花”评选投票，吸引104.3万群众参与，结果椰树以73.3万张选票高居“省树”榜首，其在海南人心目中的地位可想而知。
海南有很多地名都以椰子命名。比如取名“椰子岛”的岛屿在海南就有3个，分别在海口龙华区、陵水河出口处和三亚海棠湾镇藤桥东西两河交汇处。以椰子命名的地方还有椰海、椰渔、椰寨等等。
消费观：一壶老爸茶，我就能和朋友聊上一下午
谈及到消费和生活，司机师傅倒是很惬意。表示在海口，十块钱有十块钱的消费娱乐方法，一百块有一百块的消费娱乐方式。以他为例，不上班的时候，就喜欢找个朋友在街边叫一壶老爸茶，最多再点个花生米，经常去的老店十几块钱就能待上一下午了。
老爸茶，是海南海口市的特色茶文化，老爸老妈子们相聚在一起喝茶。 是海口市的一道风景，一壶茶，一碟花生，或一二个面包，陈旧的桌凳，围着三两个打扮朴素的茶客，闲闲静静地 “吃”着茶。
但是由于海南独特的风情文化，海南的生活节奏很悠闲，老爸茶在很多地方都有，只是规模不是特别大。文昌人民也爱喝茶，也会在悠闲的某个下午到晚上开始简单的“老爸茶”聚会。
工作观：年轻司机都爱跑个滴滴，我就算了吧
谈及海南现在做滴滴的人多不多时，司机师傅表示很多。不过他自己现在年纪大了，也不愿意再去折腾这些了。自己干了一辈子出租车司机，眼看着就要退休了，也累了。
其实谈到海南岛交通，最有意思的当然并不是滴滴，而是海南的环岛铁路和环岛公路，这个才是对于游客非常有吸引力的海南亮点。
以海南环岛铁路为例，它由海南东环铁路和海南西环铁路组成，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。主要运行动车组，时速在250km左右。
旅游观：游客前些年以广东居多，现在全国各地都有
提到海南岛，就一定离不开讨论东北人。坊间还有个说法，就是海南是东北第四省。网络上关于海南岛和东北人之间的调侃段子，层出不穷。
那么海南岛与东北人之间的关系，究竟是从何而来的呢？
其实早在1997年全国国企改制，下岗风潮席卷开来后，当年年底东三省国企员工下岗的数量就达到了259万，占比超过全国下岗人数的22%，接近四分之一的下岗职工都在东北。
而在此之前，海南岛的房地产正巧垮了，每平米几百块的房子随处可见。据说一些东北下岗工人手里拿着一笔遣散费后，下海南买房定居。在天寒地冷生活久了的东北人民，发现海南这一无比温暖的海岛后，开始一传十，十传百，整家整族地向海南迁徙。
政策观：贸易自由港什么的都是有钱人的游戏
如果说海南岛最近的一年内最大事情是什么的话，那么毋庸置疑，就是上半年海南全岛被设置成了贸易自由港。对于这么一件外省人无比“艳羡”的事情，司机师傅的态度却颇为冷淡——这些政策，归根结底都是有钱人的游戏，和我们普通百姓一点关系都没有的。
自由贸易港是指设在国家与地区境内、海关管理关卡之外的，允许境外货物、资金自由进出的港口区。对进出港区的全部或大部分货物免征关税，并且准许在自由港内，开展货物自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动。
目前排名世界集装箱港口中转量第一、第二位的新加坡港、中国香港，均实施自由港政策，吸引大量集装箱前去中转，奠定其世界集装箱中心枢纽的地位。2018年4月13日，海南建省办经济特区30周年大会上海南自由贸易港身份被确定。
台风观：忽雨忽停只是台风前奏，台风来了你们是出不了港的
在离开海南岛的最后一天，早晨就从天气APP上看到了台风又将来袭，事实上小川在前往海南的那一天，飞机就已经因为天气和流量的原因延误了近2个小时。
而海口的美兰机场本身的容量比较局促，一旦因为天气原因导致前面的航班流量拥堵，后面的飞机势必就会形成大面积延误。而如果台风来袭，那么直接封港取消航班也是稀松平常的事情。
海南台风多发，尤其是每年第三季度（七八月份）是一年中台风的最高峰。海南的一年四季中，第一季度主要是东北风、东风、北风；第二季度主要是南风、东南风、东风；第三季度主要是西南风、东南风、东北风；第四季度主要是东北风、北风。
离开海南时，我看了看身后的美兰机场，若有所思。过去三十年海南岛的起起伏伏，或多或少，都是从这里开始或结束的。
网友评论