一、车型介绍

BMW X1 xDrive 25Le 是新款的量产汽车，其特点是采用混合动力技术，将 BMW 3 缸汽油发动机与电力驱动装置进行整合，在效率和可持续性方面设立了该类汽车领域的新标准。BMW X1 xDrive 25Le 拥有 F49 PHEV 开发代码，并以 X1 sDrive20Li （F49）为基础进行开发。混动技术根据 BMW ActiveHybrid 5，BMW ActiveHybrid 7 和 BMW i 所进行的进一步开发为基础。BMW X1 xDrive 25Le 是一款全混动汽车，配备锂离子动力电池，该装置可以通过家用插座进行充电。

BMW X1 xDrive 25Le 的驱动系统包括：双排气涡轮增压技术（B38A15M0）的3 缸汽油发动机、前驱动轮上的 6 速自动变速器（AISIN F21 250FT）、后驱动轮采用电动机+电动汽车单速变速器形式。

BMW X1 xDrive 25Le 后轮电驱动装置使该汽车在不超过 120 公里时速的行驶状态下实现零排放。电动行驶的最大里程为60公里。

二、宝马车系各代混动形式介绍

三、系统概述

1. 系统结构组成

2. 系统参数

四、系统组成原理

1. 改进版B38高性能3缸发动机

这是 BMW 混动驱动装置的第一个3缸汽油发动机。这款1.5 升发动机可以产生100 kW/136 hp以及220牛米的最大扭矩，是可持续性和高效的可靠保障。这款3缸发动机的 BMW TwinPower 涡轮增压技术配置中包含：双涡旋排气涡轮增压器、燃油直喷和可变电子气门控制装置。

2. 六速自动变速器

F49 PHEV 配电大家熟悉的来自 I12（BMW i8）的 Aisin 6 速自动变速器。与 I12 相反，档位执行机构可以通过 F49 PHEV 操作。各种档位通过常规电缆进行操作。

F49 PHEV 不提供手动变速箱。

3. 电动车单速变速器

F49 PHEV 是一款“全混动汽车”。与第二代混动汽车（F10H、F30H、 F01H/F02H）截然不同，F49 PHEV车型电力驾驶的速度远远高于第二代混动汽车。在这种配置条件下，F49 PHEV 纯电力驾驶的速度可以达到 120 公里/时，与汽油发动机混合驾驶时可以达到 130 公里/时。超过这一速度后，电力驱动不再工作，甚至会对电机造成损害。在相对较高的驾驶速度条件下，电机与驱动装置断开。为了实现这一操作，单速变速器中除了配备差动器单元（传动比固定12.5）外，还配备了一个电起动离合器。

单速变速器通过螺丝连接在电机上，并且附于后桥支撑上。12.5:1 的固定齿轮比通过壳式离合器（电机离合器）将电机的速度和扭矩传送至后驱动轮，在能量回收过程中，还会回传至电机。

在必要时电机通过电机离合器与后驱动轮恒定连接。但是，如果超出下述速度阀值，电机离合器打开，从而断开后桥的电力驱动。

• ECO PRO 模式下：100 公里/时

• AUTO eDRIVE（与汽油发动机组合运行）：130 公里/时 。

该装置如有必要会显示电动四轮驱动。为了防止高速行驶对电机造成损害，电机离合器在时速超过130公里后保持恒定打开状态。

4. 高压配电装置

5. 驱动电动机

（1）技术参数

（2）安装位置

电机安装在后桥上，通过电力驱动后轮。

（3）结构

为了提高驱动电机的技术参数，对其转子进行了改进和优化。转子的永磁体和叠片组重新进行了布置，对磁场线的性能产生了积极的影响。一方面，提高了扭矩。另一方面，定子线圈中的电流等级较低，因而效率高于常规同步电机。

电机的主要组件：

• 转子和定子

• 连接件

• 转子位置传感器

• 冷却装置

F49 PHEV中的混动系统被称为平行混动系统。发动机及电机通过链轮进行机械耦合。驾驶过程中，两种驱动系统可以单独使用或同时使用。

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内容来源：

《图解汽车构造与原理》 化学工业出版社 主编：于海东