国家政策
国家对新能源汽车的补贴门槛提高，将导致各新能源汽车加大自身的研发力度；过去“靠补贴吃饭”的光景将一去不返，加剧了行业的优胜略太。
由于补贴的部分向充电基础设施转移 ，将会提振新能源汽车充电桩相关产业；加快新能源充电基础设施的建设。
3月26日，由财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》部分内容如下：
“ 2019年新能源汽车补贴标准在2018年的基础上退坡超过50%，并取消“地补”，改为补贴充电基础设施。2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，6月26日新的补贴政策开始实施。”
国家对新能源汽车的补贴政策变化：
行业风险
行业总体趋势：
根据天鹅投研的数据统计显示，截止2019年4月11日，全国新能源汽车行业相关企业一共有2896家，融资总额达1154.62亿元（已披露数据），退出率为7.51%。
近5年内，新能源汽车行业单轮平均融资时间趋势为：
自2008年起，如果以汽车单位产量衡量，中国的汽车行业一直是全球最大的；2009年以后，国内汽车的年产量超过了欧盟、美国和日本的总和。
从上面的曲线看出，随着国家对新能源汽车的重视及电池生产技术、新能源研发技术的日渐成熟，新能源汽车从2016年的融资时间逐渐下降，到2018年结束，截止2019年4月，根据目前的数据来看，还有上升的趋势。
因为目前市场上所说的新能源汽车指主要依靠电池提供电力驱动的电动车，从图中不难看出2016年至2018年可能为电动汽车黄金发展的3年。
行业投资情况
从2015年至2019年，新能源汽车行业的交易规模呈逐年上升的趋势，其中从2016年以后上升趋势最为显著。
造成这一现象的原因：首先是国家对新能源汽车的补贴；其次是随着能源枯竭及环境问题的出现，节能环保的新能源汽车正在逐步成为趋势。
所以许多资本竞相在该行业布局。
各行业投资情况：
这是整体汽车行业2010年4月至2019年4月，各细分领域的交易事件数量情况；其中汽车后市场在2016年9月以前，投融资交易事件数量最多的是汽车后市场领域。
在2016年9月，汽车科技的投融资交易事件数超过汽车后市场，排到整个汽车产业的前端。
但汽车科技的投融交易金额一直排在该行业细分领域的前端。
退出情况
全行业目前的退出率为7.51%，根据天鹅投研收集的2015年至2019年的已披露数据，5年内，新能源汽车行业只有8家企业成功的IPO退出；16家企业被并购退出，22家企业在新三板成功的挂牌。
网友评论