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在市区,自行车该怎么走?

在市区,自行车该怎么走?

作者: HugoYe | 来源:发表于2014-11-20 00:36 被阅读83次

    在很多人看来,骑车根本不是一个问题。扶正车把,踩动踏板向前便是了。然而在市区,尤其是在大城市的市区,骑车却并不是那么简单的事情。自行车走哪条道,往小处说,关乎个人的安全问题,往大处说,这和骑行文化推广有着很密切的关系。

    受保护的自行车道

    通过物理设施与机动车道分隔开的自行车道正受到大家的追捧。出于单车和汽车的天然不平等的忧虑,人们对安全的渴望落到现实就是与机动车隔离的自行车道。不能看到世界范围各地兴起对建设这种自行车道的热潮。

    美国的 People For Bike 即开始对这种自行车道的宣传与推广。中国广州的 BRT 沿线的自行车道采用绿化带与机动车道形成隔离,同时和行人道形成较大高度差。而北京的自行车道(非机动车道)则采用护栏隔离。物理分隔带来的安全感是显而易见的。人们开始愿意骑上自行车。

    与机动车分享道路

    一些略显激进的希望与机动车分享道路的人说:“自行车也是交通工具,也有权使用道路。”他们认为一味强调与机动车分开,只会让自行车“消失”在机动车的视野中。自行车的能见度越低,汽车司机更少关注自行车,速度也更快,会酿成大错。

    该怎么办呢?自行车与机动车应该学习如何和平分享道路,两者适应彼此的存在,培育使用道路的公共道德。至于如何与机动车分享道路,一种意见认为可以在道路的右侧靠边行驶,但这种方式会造成前进时与右转机动车产生冲突。另一种意见则认为两条车道中间开一条车道供自行车使用,无论是右转还是前进,既不影响左右车道的使用,同时可以被其他道路使用者轻易看到,从而增加反应时间,确保安全。他们还提出来一个强有力的理由:一般来说道路的边上都是有下水道盖和很多垃圾,安全是一个大问题。

    在市区被随意靠边上下客人的公交车和出租车吓过不少次后,我对后者比较欣赏。北京的城规院李工告诉我,北京有这种车道的实验路段,问题在于把矛盾提前了,自行车在进入和离开这条自行车道时,因为机动车道流量大,遇上不礼让的机动车主,往往会出现一些问题。我倒觉得这正常,算是培育共享道路规则中的困难。

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      网友评论

      • HugoYe:@开心FAN大哥 规划设计部门的观念需要慢慢更新,当然更多时候他们体现的是上级的意志。
      • 开心FAN大哥:我也是超喜欢汽车的。 第二条建议很好,也很人性。希望城市的设计管理部门能更多考虑到健康出行。

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