如果我们仔细留意社交媒体上网友对于自行车事故的评论，就会发现一种声音：谁让 TA 不戴头盔的？就应该立法强制戴头盔才能骑车。仿佛戴了头盔，事故率就能降低。
这种说法广泛流传，认为戴头盔可以防止85%的头部受伤。另外还提到每年有超过500例的骑车死亡事故，其中有75%的死亡是由于头部受到致命伤害而造成的。看到这样的数据，你可能要忙着去买头盔了。
且慢质疑数据的真实性和问题定义，我们在讨论这些数据更应该先去了解样本。要知道数据都是“主观”的：这些死亡案例发生在郊区还是市区？事故的起因是什么？总伤亡事故有多少？如果脱离这些实际情况来强制戴头盔，个中的逻辑就像实名制买菜刀一样荒谬。
我们需要回归本来的问题——为什么骑车？如果你骑车是竞速，是长途旅行，这完全没有问题，那是高风险的活动。可平时的出入代步，通勤，我们还需要戴上头盔，穿着骑行裤才出门吗？
有一项不甚严谨的研究描述了“戴头盔”让人更“放心”的有趣观点：一组人戴着头盔，一组人不戴头盔，一组留着长发的女生，这三组人在马路骑车，结果显示看到女生骑车的汽车速度是最低的，不戴头盔的排在中间，看到戴头盔的汽车速度是最快的。是的，我平时骑车看到前面是老人／孩子／女生，都会放慢速度，并且更加留神他们的动作。自行车不是唯一的道路使用者，头盔给人以专业形象，同时也带来风险。
头盔给车友带来的安全迷思也不容小觑。事实证明，汽车座位的安全带造成了更多的事故。人们认为系上安全带就安全了，无意识中提速不少，结果事故却更多了。自行车的头盔也不例外，头盔给人安全的承诺，于是车友往往不会注意自己的速度和复杂的路况。
认真看看那些立法强制戴头盔的国家／地区就会发现他们大部分是自行车运动比较发达。如澳大利亚，地大人稀，骑车往往是锻炼身体竞速运动，这样的国家当然需要强制戴头盔。荷兰和丹麦没有强制戴头盔，自行车是他们日常生活的一部分。为什么他们骑车这么安全？那是因为他们把精力放在增加骑车人数，降低机动车速度和培育良好的骑行文化上。
把骑行安全简单等同于头盔的讨论和论断是懒惰而取巧的。相比极少数人因为个人原因造成的事故，其他道路使用者对自行车的伤害才是关键问题。如果对这个认识不清楚，骑行的安全问题永远找不到解决办法。
网友评论