俗话说行行出状元，各行各业都有行内的优秀人才，他们比普通人更善于总结经验并付诸行动，在大多数同行还在浑浑噩噩过日子的时候，他们却能赚得盆满钵满。
"摩的"师傅老赵就是这其中的一员，老赵是一位五十多岁的中年男子，他来自湖北农村，在本地从事摩托车载客工作已经二十余年。
原先我并不知道镇上还有这样一号敬业人员，在需要搭乘“摩的”的时候，都要特意走到六百米左右的大路边招手乘坐。在一次普通的搭乘行为中，我坐上了他的摩托车，下车后就留下联系电话。因为老宅子离主街区比较远，家里又没有摩托车，临时出趟门，叫个“摩的”很不方便。结识老赵之后，叫车到家就方便多了。他和其他“摩的司机”不同，除非人在异地，短时间来不了，基本上十分钟之内都会准时到位接送。
我发现老赵在维系老客户方面，做足了工夫。很多坐过他"摩的"的人，最后都变成他的粘性客户。如果在家想出门坐车，打个电话给他，他都会给出相对准确的时间过来接送，除非他不在本地或着实太忙。中午下班时间段，正是很多客人需要坐车的高峰时间，但是好多司机却傻傻地跟着人群回家吃饭。老赵就能做到与众不同，他踩准这个节点，把需要下班的客户一个一个送回家，然后顺路带上一两位过路的客人，最后才回家吃午饭。十二点五十分他又会准时出来接送上班的客户。中间用餐休息仅花了四十分钟左右，正好与常规人群的用餐时间重叠。这样一来他的收入自然又比同行多出了一个档位。
他说过特别喜欢下雨天，原因是在下雨的日子里，好多平时走路回家的客人，怕淋雨，会选择坐“摩的”回家。恰好这时候很多同行也会选择回家避雨。所以在这种天气里，客源反而暴增，收入也比平时多了一半。
就这样风里来雨里去，他与老客户们建立了彼此的信任，无论是个人乘车或是接送学生、代送物品，大家都放心地让他去做。随着固定客源的持续增加，他也逐渐成为本镇“摩的司机”中的翘楚人物，十年前就月入万元以上了。
而同时期出来混的同行，早被他远远地抛在后面，好多人的收入都不及他的三分之一，很多同行在羡慕他运气好的同时不做任何学习与改变，好多同行感叹生意难做被逼辍业回家。
多数同行主动或被动地规避这个行业与其他行业的共性，那就是老客户的维系工作，至关重要。在这种小地方，乘坐“摩的”的流动人口比不得中心城区，想要多赚钱就要靠熟人生意。把老客户的服务做到位了，工资就有了保底。老客户的单要尽量接下来，无论距离远近。方便与否。不到万不得已，一次都不要拒绝，这样做既能避免跳单跑客，又能给老客户留下良好的印象，使他们口口相传，拉来更多的潜在客户。固定客户为主，过路客户为铺，这才是小镇“摩的”生意实实在在的生财之道。
而那些只做过路生意，只顾眼前小利，离自己近一点的就上门接送，远一点的就拒绝接单的“摩的司机”，被行业淘汰也在情理当中了。
虽然赵师傅干的是体力活，赚的是辛苦钱，这个行业也终将被取代。但我却打心里佩服他，一直把他当作敬业的好榜样。
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