（物流是新兴行业，国家还未出台法律法规，上升不到三标一体化，但三标不是适用于所有企业吗？一直想写却写不出来的文章，不想纸上谈兵，不想夸夸其谈。这需要笔者去亲自体会，去触碰，去感受，现在就是一个好机会。为期不知多久，先开个头，也请物流平台的老师指点一二，不管是为了自家企业还是物流行业都是有意义的，不尽感激）
6S现代管理模式这一管理法首先在日本的企业应用。由整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清洁(Seiketsu)、规范(Standard)、素养(Shitsuke)的日语罗马拼音均以"S"开头，故最早简称"5S"。我国企业在引进这一管理模式时，另上了英文的"安全(Safety)"，因而称"6S"现场管理法。目前，我国有88.2%的日资企业、68.7%的港资企业实行了这一管理法，有效地推动了管理模式的精益化革新，而我们大陆的企业却屈指可数，或浅尝辄止，只做表面功夫，物流、化工等是6S，而服务行业是5S，餐饮行业是5S与较为著名海鸥老师的3E管理，还有更多，殊途同归，都是一个目的就是让工作更有效率更标准，更缩小成本。现在也有了7S，加上了“节约”，还有9S，甚至更多。笔者认为，重点在于落实，发挥出该有的作用。
货位
长不压短、重不压轻、同票同位……而现实工作中，如此执行的现象却为数不多。本来区域不大的仓库被一点货物堆成小山，这些原则都不复存在了。笔者觉得，从靠近月台的位置开始往后放货，对于扫描区与非扫描区要区分开。
落货
前一天的落货，在货区面积允许的情况下可以单独划分，如果条件不允许，根据自家情况而定。
异形件
对于裸包装、禁品、无头件等不允许或无法继续中转的货物，要有自己的单独货区，并且要醒目。
货区
分两区域，一区域是已扫码正在装的货区，另一区域是正卸车后的货待扫描。
再加上跟随节奏的管理看板，这个现场应该可以打60分吧。
笔者走过两家物流企业，后勤是现场的大脑，现场体现数据，数据反映现场。笔者觉得衡量物流质量的指标KPI有，破损、遗失、装载率、差重差方、错分错发、分批、标签、必走货等时效类的产品。现场与后勤相辅相成。当然办公室标准也是6S，有的是5S，笔者觉得7S更适合，应该加上“节约”。因为笔者觉得节约的就是利润，辅助工作的达成。
有了这些，笔者认为还有一点，也是以上内容的基础，就是班子的搭建。笔者觉得基层领导跟员工需要技能，中层领导重要的是带团队，而大领导笔者觉得是最好的HR，识人与用人，做战略规划与投资。之前一位领导说，笔者觉得很贴切也很温暖，领导是为员工服务的，也说出了自己想要的领导，而不是像在临沂时要员工去做木偶，谁都接受不了。因为员工是人，是有思想的人，马斯洛的层次需求理论是很正确的。在此，笔者再加上一句，员工是为业务服务的。但希望读者不要理解为公司上下其乐融融。借用一句话“想赢、敢赢、能赢”。
前几天跟阿里巴巴的朋友聊了聊，中国大部分的产品走不了欧美市场，只能走非洲等中低端市场，例如不可再生能源铝制产品只能走低端市场，因为纯度、做工达不到中高端要求，中国的工厂现场灰尘很厚、垃圾如山，工人就在这样的环境下生产劳作，别说6S，1S都难以实现。前几天笔者寻访了一家企业，是北方有点小规模的作坊企业。我曾提到，这边的企业大多数是不符合标准，对方是创始人，认为我大言不惭的乱讲话，应该觉得我不曾参与企业成长，没有资格说出这种话，但笔者还是希望这样的创始人可以知不足而奋进、知高山而远行。因为中国是农业大国，有资本的可以带动经济发展的人屈指可数。
没有公司就没有我们，尤其是疫情过后，我们应该都可以感受到只有公司好，才有我们好的现在。一个人可以走的快，但，一群人才能走的远。
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