灾难或可避免，但很难
原标题：最新细节披露！曾有飞行员成功阻止737MAX悲剧发生
参考消息网3月21日报道 正在外界忙于调查近期发生的埃塞俄比亚737 MAX空难时，外媒披露了此前失事的印尼狮子航空同一机型坠机事故前次飞行中一个重要细节。
悲剧或本可以避免
据彭博社3月19日报道，两名知情人士透露，这架波音737 MAX 8坠机前一次的飞行是从印尼巴厘岛登巴萨市飞往首都雅加达。飞行途中，飞机的机头出现了自动下垂的问题，没有达到适航状态。
报道称，当班的飞行员随即努力控制下降的飞机，但无济于事。这时，一名下了班的飞行员因“搭便机”碰巧坐在驾驶舱里的空服员座位上。
当狮航的机组人员奋力控制这架波音737客机时，这名“搭便机”的飞行员正确地诊断出了问题，并告知机组人员如何处理，最终避免了一场可能发生的悲剧。
不过次日，这架飞机在起飞后，由另一组不知情的机组人员当班，随后发生悲剧，机上189人全部遇难。
如果上面的报道属实，再次印证了海因里希理论，说明重大灾准发生前是有未遂事件，如果抓住它，解决它，灾难或可避免？！
再假如上帝给了这架飞机上的三位驾驶员一个权利，让时光倒流。
他们是否愿意结束这场有惊无险的飞行后，将他们的经历报告航空公司，该航空公司或许会重视，要求所有接触该机型的驾驶员注意此类现象，去学习解决方法，不要事到临头再去翻操作手册。
第一次空难便化于无形。
我们再天真地往前迈一步，该公司的这条信息传递给了波音公司及其它使用该机型的航空公司。大家都重视了，第二次空难也无法产生。
但这太难了！
第一个环节上报便不易。
该机主、副架驶员不会报，因为第三名飞行员解决了问题，说明操作手册上很可能有解决方案，人家掌握了，他俩不知道，要么是蠢，要么是懒，他们自不会把这事放到桌面上去。
第三名飞行员也不好报，都是同事，何必显得自己比别人技高一筹，给人难堪呢？
如果这第一手信息没有上传，后来就没有如果了。
由此看来，这是一个管理问题，一个企业文化问题。
很多优秀公司都在要求员工尤其是生产一线的员工：每日反省、上报安全隐患，大家共同讨论，共同改进。
让这种安全管理方法形成一种共同的习惯和意识。既是对自己的保护也是对同事（机组人员）及工作场所其他人（如机上乘客）的一种安全保障。
灾难或可避免，但很难
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