开着干净的车，等着手机里的提示音响起，接单、载客、落客，软件声再次响起，便又是一个循环。每天，在北京，从核心城区到远郊区县，一名名神州专车司机发动各自的汽车启程上路，载着形形色色的乘客们走上一段。有人不太理解为什么这么多人都想去做神州专车司机。其实，很多神州专车司机是有故事的人。
在当上神州专车司机之前，李鹏宇已经开了大半辈子的车。不到20岁时，杨全入伍，“在部队里也没学多少文化，我学历很低的”。现在回想起来，他觉着有些遗憾，但“这么些年靠开车我也走过来了。”
复员后，李鹏宇在北京找工作。当时正好赶上神州专车刚成立，他应聘成功，开始当神州专车司机，因为在公司里呆的时间久，工作又认真负责，李鹏宇很快就成为了公司的主力，其实当神州专车司机不容易。很长一段时间里，李鹏宇负责培训公司新招进的司机，他会给新手们说上好几条自己总结出来的注意事项，最重要的一条是戒酒：“从当神州专车司机那天起，酒直接戒掉，因为司机最重要的就是安全。要是喝酒误事，那这样你就干脆甭干了。”
陶铭威，他在机场当货物安检员，从入职那天起就一直是“三班倒”，“长期这样，我生物钟都乱了，但我学历低，换工作还真没别的能做，只能干这行。开车出来对我来说就是放松，没有在单位上班时候那么紧张有压力，也比在家里闷着强，我们家经济条件也算不上多好，我工资不高，做神州专车司机既放松了还能赚点儿钱。”
老实，有点儿“木”，这是90后任实给人的直观印象。当了神州专车司机三个多月，他接单后跟乘客通过电话确认上车地点时，还是像第一次接单时那样，“就问具体位置，告诉乘客我很快到”，上车后即便乘客主动聊天，他也不会说上太多。他确实不是性格外向的人。
“刚开始的几天，乘客管我叫任师傅，不太习惯。”神州专车司机任实觉着，“师傅”这个称呼从有些年龄明显比自己大的乘客嘴里叫出来，多少有点儿别扭，“总觉着应该是对比自己大的人说的”。问他为什么想到来做神州专车司机，他说：“感觉现在的生活太清了，所以来做神州专车司机，生活感觉比之前充实了些。”
“70后”浙江人吕平并不讳言，做神州专车司机为了赚钱。大约八年前，他来到北京闯荡，靠着卖衣服、开小超市赚下了一套位于昌平的房子。随后不久又购置了一辆奥迪A6，再然后，他给媳妇买了一辆路虎。不过，他们一家三口现在挤在通州的一居室。他把昌平的房子以每月3500元的价格出租，在通州的这个一居室每月1700元。“挤是挤了点，但跟老婆孩子一起住挺好。”
吕平还经营着一家小超市，近些年雇了其他人打理，自己便当起了神州专车司机。问他为何要出来做神州专车司机，他苦笑：“这两年生意越来越不好做，只好来开神州专车，总比成天打麻将强吧？”。
跟任实不一样，90后丁光从小在城区长大。更不一样的是，他是个“海归”。“先在国内上的本科，然后去欧洲念的硕士，当时觉着等回国后肯定能进大公司。”
让他没想到的是，在欧洲辛辛苦苦念了两年、拿到学位，回国后到大企业应聘却频频受挫。“当时学的专业跟游戏制作相关，学的东西确实有用，但是回国后发现根本不接地气啊，我学的东西不太实用、更强调理念，咱们国内的公司想要的不是先进的理念，而是你到岗就能干活。”于是，他去面试的几家大公司都不愿意聘用他。而那些肯定愿意聘用“海归”的小公司，又让丁光觉着有点委屈了自己，也不愿意去。最终，他在一家知名网络公司当起了产品经理，“跟专业还是不吻合”。
想来想去，丁光觉着还是先踏实工作，至于为什么出来当神州专车司机，他有着更长远的打算：“纯粹是为了多转转，多认识点儿人，当然多赚些钱我也挺乐意。”
尽管每个人做神州专车司机的初衷和理由都不一样，但是相同的是，大家都很热爱这个职业。
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