众泰E200搭载高效永磁同步电动机，速度快，加速性能好。最高时速可以达到120km/h，其最大功率为60KW，最大扭矩为170N.m；采用三元锂离子电池，拥有能量存储密度高，同比能量体积小，安全稳定、寿命长等优势。同时，众泰E200采用技术先进的电控系统，充满一次的续航里程可最高达220公里。

1.众泰E200动力电池组总成安装位置

2.动力电池参数

3.动力电池系统构成

动力电池系统主要由BMS、高压分线盒及高压线束组成，BMS对电池进行实时监测和控制，可以提供电池电压，电流，温度，绝缘电阻，剩余电量，健康状况等信息。在充电过程中对电池的电压、电量等不一致性进行均衡，进而提高电池组容量，延长电池组使用寿命（充放电循环次数）。高压分线盒实现高压电到各个动力模块的电源分配。

4.高压系统预充电控制

电动汽车启动前进行预充电可减小车辆启动时高压主回路电流，避免烧毁熔断器或高压电器设备。

（a）BMS从HS_CAN总线上采集到上电指令控制预充电接触器，主负接触器闭合，导通高压供电电路给电机控制器供电，车辆进入预充电过程。若电机控制器母线电压与高压电池端电压压差在3s内小于8V，则预充电成功。否则，预充电失败，预充电失败无法起动电动汽车，整车故障指示灯点亮。

（b）BMS通过接收到预充电成功信号后，控制主正极接触器与主负极接触器闭合，高压分线盒高压输入端得电，并输出高压电到个高压用电器。

5.动力电池充电控制

（a）动力电池充电过程中，BMS通过检测CC点电阻判断交流充电枪是否完全连接，检测CP点电动车与电动车供电设备之间交互是否正常。

（b）动力电池充电过程中，BMS通过检测CC2点电压判断高压直流插头是否完全连接。

（c）动力电池充电过程中，BMS通过CH_CAN线与充电机通信，监测慢充充电过程（充电电流、充电压及电池温度的检测调控）。

（d）动力电池充电过程中，BMS通过CH_CAN线与直流充电桩通信，监测快充充电过程（充电电流、充电压及电池温度的检测调控）。

6.车辆行驶过程中电池检测

（a）车辆行驶过程中，BMS通过电压检测电路检测动力电池单体电压及总电压。

（b）车辆行驶过程中，BMS通过分流器检测放电电流。

（c）车辆行驶过程中，BMS通过温度传感器检测电池温度，当温度过高时，限制输出工作电流，保证车辆的安全行驶。

相关书籍：

《图解汽车构造与原理新技术/新结构/新能源》化学工业出版社 作者：于海东