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如果你不曾勇敢一次，
你永远不会知道旅行的意义。
受够了城市的车水马龙，
偶尔也会羡慕旅行沿途的风景。
比如下面这些网友票选出的，
中国最美的10条自驾公路，
有空一定要全部都走上一次，
亲身体会岩体的梦幻与壮美！
杭州湾跨海大桥
2008年通车的杭州湾跨海大桥曾是世界最长的跨海大桥，比当时连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还要长11公里。
考虑到杭州湾复杂的水文条件与南方每年都要经历的台风，杭州湾大桥也可以看做是新中国最伟大的“超级工程”。
设计方面，杭州湾大桥借鉴了西湖苏堤“长桥握波”的美学理念，S型曲线道路避免了长时间行车视觉疲劳的情况。
杭州湾大桥的贯通，让从宁波至上海的车程缩短至了2个小时，直接带动了长三角地区城市间的联系与经济的发展。
太行挂壁公路
八百里巍巍太行，将山西的高原与华北平原阻隔。在千米绝壁之上，一条条挂壁公路造就了人类历史上最伟大的工程奇迹。
提起挂壁公路，不得不提的正是郭亮洞。这条悬崖上的公路是郭亮村村民一锤一凿建起来的，被誉为中国版“朝圣之路”。
这之前的郭亮村，与外界的唯一联系是一道陡峭垂直的“天路”，挂壁公路的开凿，原本只是为了方便村民采购日常用品。
如今这条公路却成为了远近闻名的“景观大道”。洞壁内参差不齐的凿痕，一处处的“开窗”，向世人述说着当时的艰辛。
秦岭终南山隧道
“蜀道难，难于上青天。”难得正是将蜀道一分为二的秦岭。曾经，即便走盘山公路，开车也需要3个多小时才成穿越秦岭。
如今这道“不可逾越”的屏障被中国领先世界的隧道工程打破，它就是全长18.02公里、世界第一长的秦岭终南山隧道。
秦岭终南山隧道的“颜值”也很高，考虑到长时间通行隧道带来的视觉疲劳，隧道内在不同位置安装了提升亮度的灯光带。
如此长的隧道，安全方面自然领先时代，288台摄像机每125米一台、每250米一台火灾报警系统，应对突发事件游刃有余。
矮寨盘山公路
矮寨公路盘山段是横贯湘西全境的湘川公路的一段，始建于1935年初，建成后成为衔接粤汉、湘桂黔西南的咽喉要道。
这段长度仅为六公里的盘山路，是2000多人历时七个多月，付出了死亡200多人和无数小伤小残的代价后才终于修通的。
整段公路修筑在垂直高度超过440米，坡度最低70°的陡峭山坡上，空间的局促造就了13道大锐角急弯，俯瞰蔚为壮观。
乘车攀爬矮寨公路，由于路段几乎成平行角度重叠上升，身后的车辆仿佛就在脚下，前行的车辆仿佛轮子就在头上碾过。
矮寨特大悬索桥
祖国永不忘记，矮寨昔日那血泪堆砌的盘山路。这座矮寨特大悬索桥，正是象征着这片曾经闭塞的土地，从此日新月异。
该桥跨越矮寨大峡谷，主跨1176米世界第三、亚洲第一。桥面标高与地面高差330米，脚下是名副其实的“千丈深渊”。
天门山盘山公路
2005年通车的天门山盘山公路，在旅游圈中被冠以“中国极限道路之王”的声誉，毕竟99个弯的公路并非随处都有嘛。
虽然严禁在这条山路上“漂移”，你仍然可以在下山道体验加速过弯带来的刺激，毫不夸张的说，能下去的都是老司机。
二十四道拐
是谁在唱“这里的山路十八弯”？——这里的山路可有足足24个弯！而且道道挂在倾角约60度的斜坡上，惊险万分。
抗战时期，这条雄关古道是著名的“史迪威公路”的标志，是西南大后方的物资运输的关键，更是中缅印战区交通大动脉。
塔里木沙漠公路
在自驾游圈中，“穿沙”是个热门词。下面这条起于轮台，止于民丰的的塔里木沙漠公路，便是圈中公认的穿沙公路代表。
这条沙漠公路长达522干米，在全程约7个小时的路程当中，你得以有幸观赏到最美丽的胡杨林，与最奇异的沙漠美景。
入藏公路
进入的西藏方式有很多，其中最刺激也最危险的便是自驾。即便如此，每年仍有无数人向往公路旁那恍如天堂的美景。
入藏公路实际上是川藏、滇藏这两条主要进出西藏地区的道路的统称，一路雪山森林、大江大河，沿途景致各有不同。
川藏线在历史上曾是茶马古道的一部分，如今是川藏、川康公路和康藏公路的合称。风景最优美，但相对的路途艰险。
滇藏线穿越雪山峡岩、隧道大桥，美丽的苍山洱海、纳西古城、香格里拉天堂般的美景让人不禁涉险，也要前往探秘。
台湾苏花公路
在台东绝壁悬崖遍布的里奥式海岸上，一条紧紧沿着太平洋边际穿梭的公路曲折前进，这条奇险的山路就是苏花公路。
别看沿途的景色诱人，名字也十分“小清新”，可苏花公路却曾因“景色美、事故多” 而誉为台湾省的“死亡公路”。
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