1、感悟
昨天计算完大秦铁路的流动比率，心中无限疑惑。最近两年这个指标才到100%左右，远达不到判断指标300%。只能粗略想到的原因是大秦铁路是重资产行业，再往下不知道该如何思考。
昨晚与朋友交流，朋友点出存货、预付款的影响，感觉很有道理准备验证。所以当学到今天速动比率的概念时，满心欣喜。学习应该就是抽丝剥茧的过程吧。
2、计算
图1.计算结果
图2.财报说结果
计算与财报说结果一致。
1）速动比率<150%，与流动比率相差约10%
说明：大秦铁路流动资产中，存货与预付款占比较小,因为大秦铁路与传统行业不同，不以销售商品为主营业务。
变化：速动比率逐渐变好，其中流动资产越来越多，存货和预付款都在降低。除去不能速动的资产后，基本刚好资能抵债。但还不理想。
其中：继续分析流动资产构成，发现流动资产增加的主要因素是应收类资产增加，交叉验证中应收账款变现天数却越来越长。这种增长表象来看很危险，需要更多挖掘更多信息，否则不放心还是远离吧。
2）交叉验证
手上现金：不到10%
平均收现天数：越来越长
总资产周转率：远远<1
3）综合来看，大秦铁路快速偿债能力堪忧。
2018-03-09：DAY26 速动比率
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