智能互联网入口之争

4月9日，2016中国车载显示技术高峰论坛在深圳会展中心举行。深圳市经济贸易和信息化委员会党组成员、机关党委书记张立仁，台湾显示器产业联合总会秘书长张上文等政府领导、行业协会负责人、业内企业代表300余人参加本届论坛，共同解读车载显示产业与技术发展趋势。保千里视像科技集团董事、副总裁陈杨辉受邀出席论坛并发表主题演讲。

保千里视像科技集团董事、副总裁陈杨辉作主题演讲

作为CITE2016重点主题论坛，2016中国车载显示技术高峰论坛以“决战第四屏打造极致用户体验”为主题，围绕车载显示发展趋势及取得的技术突破等热点话题，进行互动交流与探讨。会上，保千里集团董事、副总裁陈杨辉发表《智能互联网入口之争》主题演讲。

随着智能硬件侵入到人类生活的各个层面，逐渐改变了人们的生产、生活方式，互联网发展也将进入以智能硬件为载体的全新时代。陈总把这样一个由智能硬件构建的互联网称之为智能互联网。陈总在演讲之初就对“智能互联网”做出诠释：智能互联网是以高速移动互联网为基础，终端软硬件技术为支撑，按照约定的通信协议和数据交互标准，在智能终端、人、云端服务之间，进行信息采集、处理、分析、应用的智能化网络，具有高速移动网络、大数据分析和挖掘、智能感应与应用的综合能力，能够向传统行业渗透融合，提升传统行业的服务能力。

通过解析，陈总特别强调指出，智能互联网不是创造和形成一个新的行业，而是渗透到实体产业中，和实体产业结合，提升实体企业的服务能力，改变实体企业的推广和传播能力，令实体企业的能力更加强大。

众所周知，随着经济社会的不断发展，消费权利崛起、消费需求嬗变、主流消费人群迁移等因素，促使加快商业模式创新推动经济转型升级，以满足消费需求的不断升级。在这场转型升级大潮中，实体企业利用“互联网+”和大数据技术，实现经营方式跨越；互联网企业全方位拥抱实体企业、生产供应链等。陈总认为，将互联网与实体产业全面融合，才是商业真正的未来。未来的商业发展，不独在线下，也不只在线上，线上线下全面融合的跨界全营销才是未来的发展趋势，这也是智能互联网时代，商业经济发展的核心驱动力。他指出，在智能互联网时代，商业竞争也将回归本质，核心比拼的就是供应链、物流、服务等，最终诉求都是为消费者提供真正高效便捷、优质优价的消费体验。

2015年，政府出台多项政策鼓励线上线下融合发展，这对于实体产业来说是巨大的利好消息。陈总认为，现在是实体企业转型的最佳时机，“互联网+”时代更应该是实体企业的主场，要把握住企业经营的本质，借助互联网的技术工具，勇闯关口，站上时代的风口。

谈及智能互联网的前景，陈总用权威研究与具体数据，从用户群体规模、相关技术发展、配套设施建设、市场成熟程度等方面对其进行系统论证，给出了正面、有力的解答。

庞大的用户群

中国互联网络信息中心（CNNIC）发布第37次《中国互联网络发展状况统计报告》指出：截至2015年12月，中国网民规模达6.88亿，互联网普及率达到50.3%，半数中国人已接入互联网。网民的上网设备正在向手机端集中，手机网民规模达6.20亿，有90.1%的网民通过手机上网。

多元的智能终端

2015年智能硬件出现井喷现象，智能家居、智能穿戴、智能交通、智能机器人等领域的智能硬件终端产品层出不穷，智能终端呈现多元化并存格局。

巨大的商业价值

智能互联网在结构、业务、商业模式、基本理念上都有所创新，它所产生的价值不是传统互联网所能想象的。智能互联网可与任何实体产业进行结合，提升实体产业的价值，比如智能互联网和交通、医疗健康结合起来，产生的市场价值和机会，均以万亿计。

对智能互联网的内容、特点及行业前景有了较为全面的了解后，结合论坛主题，陈总进入本次演讲的核心议题：如何抢占智能互联网在汽车行业的入口。

入口的重要性不言而喻，作为最重要的流量引导通道，它决定着服务提供商生存与发展的重要资源——用户流、信息流、业务流、应用流、资金流等等。因此，无论是互联网时代、移动互联网时代、还是智能互联网时代，行业巨头们从未停止抢占入口的战争，入口之争由来已久，却又愈演愈烈。为抢占智能互联网入口，互联网企业纷纷跨界涉足。与此同时，在互联网企业的“倒逼”下，实体企业也向互联网模式转型。

在汽车行业，随着IT和互联网技术的蓬勃发展，汽车独有的“孤岛”属性正在被逐步瓦解。除导航之外，在这个安全至上和娱乐至上的年代，消费者对汽车有着与以前不同的需求。而汽车则在多种需求的倒逼下，从简单的代步工具成为了满足安全性、娱乐性等诸多需求的科技产品，汽车智能化成为未来的发展方向。

近两年，BAT对于地图入口的征战格外热闹，不管是阿里收购高德，还是腾讯入股四维图新，都说明BAT均看好互联网地图在作为智能互联网入口上的重要性，占据了这一入口，在汽车导航、O2O、车联网等领域均可以进行延伸，想象空间巨大。

陈总分析指出，BAT布局车联网的目的不在于从中盈利，而是为了抢夺分发入口这个先机。开发车联网的产品，是为了争夺越来越庞大的汽车用户，将其作为未来小额贷款、商城、数据库等领域增长的潜在市场空间，这是BAT拓展车联网的意义，他们是要建立一个生态链。

包括BAT争夺地图入口在内，陈总将智能互联网在汽车行业的入口之争归纳为软件系统平台构建和智能硬件开发两大流派。除了BAT，谷歌、苹果、微软等科技公司也先后发布智能汽车操作系统，构建智能应用平台。

智能硬件涉及云计算、大数据、传感器、通信等多个领域，是互联互动的第三代互联网终端入口，这在年初举行的IT领袖峰会上成为共识。陈总认为，在汽车保有量创新高、汽车电子市场爆发式增长、车联网大力推广应用、产业资本高度关注等多方利好因素共同作用下，大量创新的汽车智能硬件终端产品获得青睐，被快速培育并推向市场，已成为智能互联网时代汽车服务的重要入口。其中，车机屏作为车内主要智能终端模式的延伸，将成为兵家必争之第四屏。车载智能硬件厂商应围绕车机屏入口，研发智能汽车服务的软硬件集成应用。以在汽车主动安全领域深耕多年的保千里为例，它们以车载夜视系统、主动安全系统为载体，为车联网运营公司打造基于“人、车、手机、生活”之间跨界互联互动的车联网智能硬件。

谈及智能互联网在汽车行业的发展之道，陈总认为应遵循数据标准化、应用场景化、产品规模化等准则，而品牌厂商作为行业领先集团军，更应担负榜样示范作用。

陈总的主题演讲为智能汽车产业的发展开辟了全新思维，引发了到场嘉宾的热议。他们认为，智能互联网对促进车载显示产业与多样化终端市场的进一步融合发展，实现差异化竞争，实现合作共赢，具有重要推动作用。