预计于今年年底通车的南京长江五桥，目前正在进行冲刺施工阶段，主桥合龙进入倒计时。这是一座集高科技、创新元素于一身的大桥，自开工建设以来就被备受关注，建成后将承担起连接南京主城区、江心州、江北核心区的重要作用。
南京长江第五大桥位于南京长江三桥下游约5公里处，起于宁合高速浦口五里桥互通，以三塔斜拉桥跨越主江，途经梅子洲落地，在夹江以隧道形式顺接已建成的江南青奥轴线及绕城公路，路线全长10.335公里。其中，跨长江大桥长约4.4公里，夹江隧道长约1.8公里，其余路段长约4.1公里。
大桥的多个首次创新应用是大桥备受关注的重要原因。以索塔为例，南京五桥的索塔是国内首创的钢壳-混凝土组合索塔，去年年底，在“2019年度中国公路学会科学技术奖”公布的获奖项目中“钢壳-混凝土组合索塔关键技术”荣获特等奖。这种索塔外层是钢壳结构，内部是钢筋混凝土，这种组合结构有利于提高桥梁的承载力和耐久性，自重和体积比混凝土结构的索塔大大减少，外观也更加纤薄美观。
不仅索塔是技术创新，一根根的斜拉索使用的也是创新工艺。此番，由威胜利工程有限公司（VSL中国）参建的南京五桥斜拉索施工，采用钢绞线单根穿索安装，每一个索塔两侧各有20对斜拉索，每一根斜拉索由66根钢绞线组成，外面包着白色的外壳，工人用卷扬机将钢绞线一根根穿进去，使用钢绞线单根穿索安装，比传统的整根安装的平行钢丝索有更多优势！比如风震更小、风大时摆动幅度小、安装便捷、防腐性能更高，而且一整根拉索重达20多吨，这种工艺也减少了整根安装和日后更换的施工难度，这也是VSL SSI2000斜拉索技术体系的巨大优势。
截至目前，大桥已于4月8日、4月10日，南北边跨分别合龙。让我们共同期待大桥年底揭掉面纱正式亮相的时刻！
网友评论