和朝 明治19年（1886）
支纲常长的铜像在出云修筑完毕，这意味着近三百年来秋津洲作为殖民地首次受到本土的重视。
和朝 明治20年（1887）
出云探题稻叶正邦向领内商人与矿主募集资金，扩建加州铁路，将该铁路扩展为蔓延贯穿秋津洲，并且成为秋津洲自给自足的先头。
和朝 明治25年（1892）
在安土时代以来，秋津洲的常备军一直维持在4万左右，由总代官与探题及诸奉行负责整顿与训练，强大的和朝在经历了几次与路易斯安那的冲突后，明治政府进行了一次在秋津洲各州县的人口检查，这是自宽政12年（1800）以来的第二次人口普查，再次期间，秋津洲的人口翻了一倍，达到了800万，帝国政府开始重视西海岸的国防力量，并将常备军增加到8万。
和朝 明治38年（1905）
秋津洲大多数一直维持在自治状态，通过自己自足的方式，这片狭长的土地上完成了初步工业与现代化，人口也突破了1000万，帝国政府意识到了该地独走的严重性，在该年撤销了总代官及奉行、探题府，改设总督府，并且由本土派遣总督，寺内正毅成为了第一代秋津洲总督。
和朝 明治45年（1912）
大逆事件带来了不可设想的后果，帝国的一些海外领土出现了独立的倾向，并且诱使一些野心勃勃的国家开始注视这些肥肉。
和朝 大正8年（1920）
八八舰队的竣工，为战火纷飞的和朝打了一剂强心针，在墨西哥事件后，八八舰队前往秋津洲，但是耀武扬威的代价是不可估量的。
和朝 大正11年（1923）
关东大地震与第二次米骚乱为和朝的土崩地陷带添砖加瓦，沉重的赋税与经济的崩溃令人民叫苦不堪，在近畿的步兵第4师团发生了叛乱后，战局发生了明显的变化，近畿战役的败退令大量华族开始为自己的出路做打算，开始四处流窜，满洲、南奥与秋津洲成为了他们的目的地
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