C919去欧洲取证，现在看来有戏？
前两天，也就是5月29日，由中国民用航空局（CAAC）和欧盟航空安全局（EASA）共同主办的第三届中欧航空安全年会在厦门召开，饭Sir发现很多有意思的事。
会上，中方谈到了将C919飞机适航认可审定工作，作为中欧合作的标杆。会后，似乎是为了展现我方诚意，中国民航局向赛峰公司颁发Aneto 1k发动机型号认可证。
饭Sir查了一下，该发动机是莱奥纳多AW189K直升机的配套装备，欧洲人拿证以后，就可以进入中国市场售卖。而这款新发动机，在他们欧洲老家也刚在2019年拿证，我们批准速度还算快。
所以，就有那个意思了：欧盟你们能不能对中国产品，审批速度也快点呢？
之前，中国曾宣布：C919争取2025年欧盟取证。对此，很多外媒却并不看好，认为中国人明年把证领了的难度很大。
不过，从另一方面来看，欧盟那边也是需要拿到中国的适航证，空客的飞机和赛峰的发动机，这些欧洲航空产品才能进来，不然就得像最近波音737MAX一样，找个黑匣子电量不足的问题，你家产品就进不来，白花花的银子也赚不到。
何况，且不论中国现在也生产空客A320系列，并实现了返销欧洲市场，就是C919也用了你们欧洲赛峰的发动机，允许C919飞到欧洲运营，你们也不亏啊？空客可以来中国赚钱，中国商飞不可以飞过去吗？双赢，懂不懂？
所以，中国C919明年拿欧盟适航证这事，未必就没有机会。
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