上坡下坡人生路

      我家距离上报地方有两公里，中间隔着一条河流，每天我都骑着自行车穿过大桥，就到了上班的地方。

        跨河大桥叫蟠龙桥，大桥南北总长1146米，宽28米，双向六车道，为单面索、钢筋混凝土斜塔斜拉桥，钻石型斜塔顺桥向倾斜60度，桥面以上斜塔高63米，桥面以下斜塔腿长10.5米，结构及力学性能非常复杂。

上坡下坡人生路

        桥两头都是斜坡，所以，我每次骑自行车都会经历一段上坡路，一段平摊路，还有一段下坡路。每次到上坡时，腿蹬脚踏要使很大力气才能动，自行车缓缓前行，每次到坡顶的时候就感到两腿发酸，到了中间平摊道路上就轻松多了，轻轻一蹬，车子就跑了很远，下坡时候更好，不用脚蹬，坐着自己就往下飞快的行驶，速度过快时还要捏捏手刹，怕太快撞到前面的车辆。

      过桥如人生。每每从桥上过的时候，都感到过桥和我们的人生是如此的相似。上坡就如我们事业的起步阶段，很难、很艰辛、不好走，就和蹬自行车一样要废很大的力气才能前进。上坡的高度就像一个人的努力程度，越努力到达的顶就越高，当然，到达坡的高度也决定这后半程的行驶状况，高度越高后半程月轻松，而且行驶的路程更远，高度越低，我们后半程就越艰难，能到达的地方就越近。人生也是一样，前半程越努力，后半程就轻松，人与人的差距就是怎么拉开的。

        人生而不同。上桥的时候我骑的是自行车，有的人是步行过桥，有的人是开汽车过桥。我们过桥的方式不同就像是我们的身世不同，开车的是富人，能快速过桥而且行驶的很远；骑自行车的是一般民众，要费电力气才能过桥速度远不及汽车；步行的人就像贫苦人，只能步行，速度慢，跑的再快也难赶上骑自行车的和开汽车的。又有一个不同点是，开车的人风险大，有撞车的可能，而且往往是车毁人亡；骑自行车的风险小，基本不会出现相撞，最多就是车倒了摔一跤；而步行的人是没有风险，基本上平平稳稳，只要自己想得开就好。

      人可以通过自己的努力改变命运。就如步行的挣钱买了一辆自行车就变成了骑自行车的，骑自行车的赚钱买了一辆汽车就变成开汽车的，这个转化过程长与短，在于方法、机遇、环境，更在于自己的努力程度。不止如此，三者的转化还是相互的，我们追求向更高等级的转化，其实也面临向低等级退化的可能，万物存在即合理，向哪里转化，核心在自己的信念。

        人有多种选择。怎么过桥，其实是个人的选择，有的人有车偏偏要走着过桥，有的人有自行车也不愿意骑。怎么生活，每个人都有不同的标准和想法，最终一点，就是能否遵从自己的内心。遵从内心的人活的自然，相反，虚假的生活虽然表面华丽，内心却无比痛苦。